梧柳高速公路年底将建成通车 来宾段跨象州、金秀两县，全长65.57公里，设象州（运江）、寺村、百丈及金秀六巷（王钳）四个互通，有象州至运江连接线及象州服务区
航拍象州（运江）互通。
工人正在梧柳高速王桑隧道口铺设沥青路面。
来宾网-来宾晚刊讯（记者 吴清文 欧承鑫 文/图）梧柳高速公路拟于今年年底建成通车，沿线的四市10县区民众已兴奋不已。10月13—14日，记者驾车从象州运江镇下落柳江特大桥至金秀六巷乡王钳，实地探访梧柳高速公路来宾全段及沿线建设情况。
梧柳高速公路起于梧州市长洲区倒水镇附近，止于柳州东互通式立交以北约3公里笔架山附近，公路主线全长214.325公里，其中梧州至象州段（起点至百丈互通立交）设计行车速度100公里/小时，象州至柳州段（百丈互通立交至终点）设计行车速度120公里/小时。路面工程施工划分5个标段。梧柳高速来宾段跨象州、金秀两县，来宾段全长65.57公里，设象州（运江）、寺村、百丈及金秀六巷（王钳）四个互通，有象州至运江连接线及象州服务区。
下落柳江特大桥全长1.04公里，记者看到这里的沥青路面已经铺设完成，在桥头东侧一块写着“K181+500梧柳E标”的标示牌旁，两名工人正在修剪中央绿化带的树叶。
在下落柳江特大桥往梧州方向，记者看到路旁一块绿底白字的高速公路指示牌，上面标注着：白沙19km，G72（泉南高速）34km，柳州40km。K176是运江（思劳）互通，收费站及住宿办公区已经完成建设，工人在铺设草坪，做场地修整。
“象州县城到梧柳高速运江（思劳）互通只有11公里。”象州县交通局副局长陈冠宁介绍，梧柳公路是象州境内第二条高速公路，梧柳高速开通后，象州县将实现所有乡镇半小时上高速，象州县到柳州或往梧州、广东的陆路将更加便捷，对象州经济社会发展是一大利好。
运江镇思劳村挨着高速公路出口，修建梧柳高速及象州连接线，该村被征用900多亩的土地，原来思劳村到县城10多公里的砂石路要走半个小时，双向四车道的象州连接线修通后，村民到县城用时不到15分钟。“梧柳高速公路修通后，我们村受益非常大，去往柳州只有40多公里来外出打工的村民这两年大多选择回家发展。”思劳村党总支书韦振勇告诉记者。
往梧州方向继续走，记者看到，中央绿化带基本完工，象州服务区加油站的加油机已经安装好，公路两侧服务区由一个横跨天桥相连，服务区内连接不少施工用的照明灯。据介绍，梧柳高速各标段路面、交安、绿化、机电等都是同步施工。梧柳D标工程项目部主任徐展告诉记者，由广西路建工程集团有限公司承建的梧柳D标负责的43.13公里，目前已完成20多公里的沥青路面的铺设，按照理想的施工状态，每天可以完成三四公里的沥青路面铺设。
记者看到，沿线路面基本完成铺设，中央绿化带完成度很高，沿线还能看到很多安装钢护栏的施工点。寺村、百丈互通收费站房已建好，但出入口的收费亭尚未动工。百丈互通过后开始穿越大瑶山山区。“K128—K144段，共有32座大小桥梁，4座隧道。”徐展边走边介绍，施工难度最大的是风木界隧道及风木界2号桥，已经建成，目前该路段仅剩隧道内及几公里路面未铺设沥青。
记者从梧柳高速公路指挥部获悉，梧柳路2017年10月完成投资1.06亿元，本年累计完成投资34.71亿元，完成年度计划44亿元的78.89%，开工累计完成投资185.49亿元，占总投资额196.54亿元的94.38%。截至10月8日，梧柳高速土建工程完成99.9%；收费站、服务区等正在进行房建装修施工，累计完成投资额98.1%；目前路面工程快速推进，交安、绿化、机电工程同步加紧施工。
据介绍，随着工程的推进，原控制性工程4桥1隧已全部完工，目前倒水互通、柳州古亭山互通转变为梧柳路新的控制性工程，这两个工点的进度将制约着梧柳路的通车日期。
记者了解到，目前除六巷、百丈、柳州东收费站还没移交施工界面外，其它各站均已施工，而大家较为关心的六巷（王钳）互通，今年实现同步建成通车的可能性不大。
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