加快基础设施建设 提高航道通航能力 □本报记者 韦朗城

来宾日报 2020-04-23 08:38 大字

大藤峡水利枢纽工程大坝。(资料图)

政协来宾市四届五次会议期间,邝胜庸委员向大会提交了《关于来宾市三江口港产城新区建设中通航能力问题的提案》。该提案指出,港口码头离不开航道,航道的通航能力制约港口的吞吐能力。因此,要加快推进相关基础配套设施建设步伐,提升河道通航能力。

邝胜庸指出,以石龙三江口为起点,北往柳江河道较平直,通航能力优于红水河段,可常年行驶3000~4000T级船舶。西往红水河河道滩多水急,弯多狭窄,岸高水低,河面离市政路面有50~60m高差,目前可行驶1000T以下的船只。受此通航条件影响,目前在红水河河段从事运输的船只大约有1000艘,1000~2000T级的船只居多,3000~4000T级船只只有丰水期才能进入。

另外,目前在来宾域内,船运市场不够成熟,运输货物品种单一,主要从武宣运输砂、石、水泥、矿粉等到广东大湾区,回程运输土、煤炭到梧州、平南、贵港的陶瓷厂。接单办理运输、装卸货业务均为船主,没有船运代理公司帮忙招揽运输业务,导致运输货物品种较单一,不利于船运市场的发展。同时,由于红水河段岸高水低,船只难以靠岸停泊,船员上岸补充货物、燃料等非常困难。

针对当前存在的问题,邝胜庸提出六点建议:一是抓住大藤峡建设时机,继续做好航道清理工作,扩宽航道,提升红水河段通航能力;二是加强船运公司的管理,以适应航运发展需要;三是在市内大专院校中增设航运专业,培养航运各专业人才;四是建设航运市场,增强信息交流,熟悉船务工作流程,掌握交易方式;五是选择适合河段建设船舶停船码头,方便船上作业人员上岸生活,便于船只补给物资、燃料等;六是在柳江、红水河段各规划建设一个修造船厂,完成航运运输服务体系。

新闻推荐

春暖花开 不负韶华 武宣县高三、初三学生复学见闻 □王丽莉 程宇瞰 张桂芬

“终于可以回到学校上课了,我非常开心。现在距离高考还有90天,我要争取把疫情耽误的时间和知识补回来,认真备考,向最美“逆行...

武宣新闻,讲述家乡的故事。有观点、有态度,接地气的实时新闻,传播武宣县正能量。看家乡事,品故乡情。家的声音,天涯咫尺。

 
相关推荐

新闻推荐