大藤峡水利枢纽工程截流断航 2019年10月21日零时至2020年3月31日24时，对相关水域进行水上交通管制

10月21日，大藤峡水利枢纽工程正式截流断航。 吕本航摄

南国早报南宁讯（记者苏华通讯员凌贤德）10月20日，随着最后一批满载货物的船舶快速驶过黔江大藤峡水利枢纽施工水域，有着上千年航运历史的黔江魔鬼航道将成为历史记忆。10月21日零时，大藤峡水利枢纽工程正式截流断航，工程建设迎来了至关重要的节点，高峡出平湖的愿景将变成现实。

大藤峡水利枢纽工程是国家“十三五”规划的172项重大水利工程中的标志性工程，是珠江流域防洪控制性工程和水资源配置骨干工程，也是广西内河航运发展规划主通道上的关键节点、促进珠江—西江经济带发展的关键项目。2011年3月，国家发展改革委批复大藤峡水利枢纽工程项目建议书，船闸通行能力设计为3000吨级，把航运功能摆在了仅次于防洪之下的第二位。工程于2014年正式开工，周期共计9年，总投资超过300亿元。工程建成后，黔江将由现在的五级航道上升至二级航道，114公里航道等级大为提升，对于提高西江黄金水道航运能力具有重大意义。

由于黔江是柳州、来宾、河池三市营运船舶通往粤港澳的必经水路，今年10月以来，为抢抓黔江截流断航前的最后一波运输黄金时机，大量船舶沿着黔江航段上行，从武宣港满载货物顺流而下直达珠三角，一时间船舶通航密度剧增，甚至出现了“堵船”的景象。

为全力做好大藤峡水利枢纽工程截流前的通航安全保障工作，9月30日，贵港海事局发布关于大藤峡截流工程的通告，明确施工水域、施工时间等注意事项；10月15日发布关于临时水上交通管制的通告，管制范围为黔江大藤峡峡谷出口弩滩至大藤峡水利枢纽坝下交通桥水域，管制时间为2019年10月21日零时至2020年3月31日24时，与工程截流断航时间一致。管制期间，除大藤峡水利枢纽工程施工船舶及应急船舶外，禁止其他任何船舶进入管制水域。大藤峡水利枢纽右岸工程截流围堰施工区航道断航，禁止任何船舶上下航行。

10月19日至21日，贵港、来宾、柳州三地海事部门还开展工程截流断航前联合监管行动，向工程黔江上游水域的每一艘停泊的长航货船、施工作业船发放封航告知书。同时，做好安全秩序维护工作和施工监管工作，确保大藤峡水利枢纽工程截流施工顺利完成。

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