干出项目建设加速度 环湖大道东线工程（太白湖新区段）建设如火如荼
本报记者 张帆本报通讯员 张波
林立的吊车、忙碌的挖机、穿梭的推土机、埋头苦干的施工人员……初冬季节，寒气袭人，但在环湖大道东线工程（太白湖新区段）互通立交施工现场，却是一片繁忙火热的景象。
据了解，环湖大道东线工程（太白湖新区段）项目以PPP模式建设，起点火炬路与南二环交叉口，终点泗河大桥南引道，长7.92公里。主线采用双向四车道一级公路设计标准，设计时速60km/h，路基宽度28.5米。全线新建大桥1座、中桥1座、箱涵5道，其中新建泗河大桥主桥采用中承式系杆拱桥，桥梁总宽34.5米，横跨泗河；全线设互通立交1处，其中主线桥1座、匝道桥8座、辅道桥3座、洸府河桥1座，全项目桥梁共计15座。
“我们现在所处的位置就是南二环互通立交。现在施工人员正在进行主线桥护栏钢筋的焊接和匝道桥的现浇箱梁浇注工作。”中交路桥建设有限公司环湖大道东线工程（太白湖新区段）项目副经理李文强告诉记者，项目紧邻城区，跨线施工、施工作业区既有管道线路较多，同时，项目所经区域为湖区，部分路段地势低洼，水系发达，地下水位较高，给施工带来了很大难度。
“作为重要的畅通工程和民生项目，环湖大道东线工程的进度一刻也耽误不得。”环湖东线建设指挥部办公室副主任赵宗启介绍，环湖东线建设指挥部会同施工方与专家进行会商，研究制定建设方案，严格管控施工过程和安全防护工作，确保项目顺利实施。“此外，我们还督导施工方不断加大人员、机械设备投入，项目部现场人员实行三班倒制度，24小时不间断作业，加快施工进度。目前，整个项目已完成路基桥涵工程量的78.3%，大中桥下部结构工程量的92.1%。累计完成路基填方88万方，浆喷桩53.7万延米，CFG桩2.4万延米，全部桩基954颗，墩柱742颗，承台13个，肋板26个，盖梁台帽170个，系梁474根，现浇箱梁45联，预制箱梁316片，全部预制空心板66片，计划2020年12月下部结构全部完成，2021年5月上部结构全部完成。”
“指挥部按照抓住重点突破难点，巩固强项提升弱项的工作思路，统一督导调度，实行一线工作法，坚持领导在一线指导，情况在一线掌握，问题在一线解决，干部在一线锤炼，成效在一线检验，协调解决施工中出现的各种难题，推动项目有效顺利实施。”市公路事业发展中心总工程师陈永凛表示：“下一步，我们将继续加大管控力度，增加机械设备和人工的投入，继续保持大干态势，在保证质量和安全、环保的前提下，全力全速推进项目建设，确保不折不扣完成市委市政府安排部署的任务。”
“环湖大道东线工程为济宁市确定的‘一环、六射、九纵、五横、九联’干线公路网中‘纵八 ’线的重要组成部分。”市交通局党组书记、局长李运恒介绍，项目建成通车后，将形成一条南北贯通的沿湖通道，互通区与既有火炬路、南二环联为一体，形成立体交通模式，并与“纵八”线湖西堤段组成环湖旅游观光大道，与济宁市泗河道路交通规划连通，串联南北向的济宁市区的运河之都旅游区、南阳及独山旅游区、微山湖风景旅游区和东西向的兖州兴隆文化园、邹城曲阜孔孟文化圣地、泗水桃源文化，对济宁市运河文化带的尽快形成及重组济宁市旅游空间结构、提升旅游整体竞争力提供强有力的支撑。“同时，项目的建成将缓解省道104交通压力，使济宁至微山具有了更加便捷景观通道，对整个南四湖沿线旅游、经济社会的发展将起到重要作用，规划建设具有重大意义。”
记者感言：人间万事出艰辛。采访中，记者感受最深的就是指挥部同志们头拱地向前冲的昂扬斗志和越是艰险越向前、只争朝夕拼命干的干劲。指挥部没有节假日，项目建设没有“暂停键”，“天亮就上班、天黑要加班”是工作常态，正是有了这种干劲，才“干”出了项目建设的“加速度”，激发出了挂图作战的强大力量，向全市人民交出了优异的答卷。
图为南二环互通立交建设现场。
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