兖矿电铝试制时速600公里磁悬浮列车专用车体型材 “腾笼换鸟”搭上“复兴号”
□记者左丰岐通讯员吴玉华报道
本报邹城讯日前,兖矿轻合金公司尘封多年的100MN挤压机再次开工,以分担82MN挤压机承担的“复兴号”高铁箱体生产任务。进入2018年,兖矿轻合金公司各种型材的产量每天都在增长,3月中旬以来,每天都保持在100吨以上,原有的生产能力已经饱和。另据了解,电铝公司与中车集团的合作正在持续深化,对接中国新一代高速列车车体型材研发,正在试制时速600公里磁悬浮列车专用铝合金车顶、侧墙、底架及夹层等21种车体型材高精挤压技术。
“这多亏了新旧动能转换,拯救了电铝公司,拯救了轻合金公司。”兖矿电铝公司党委书记、总经理李永卉感慨地说,“电铝公司先后亏损了十多年,就是因为抓住新旧动能转换这个良好的机遇,电铝公司起死回生了。”
2016年9月,兖矿连续亏损了10年的14万吨电解铝厂彻底关停,其产能被国内一家电铝厂以14亿元拍走。
“关掉电解铝厂、置换14万吨电解铝产能,最大限度实现了国有资产保值增值。”兖矿集团总经理李伟说,“重要的是,我们腾出了‘笼子\’!腾笼换鸟,该换什么‘鸟\’呢?当然是俊鸟、靓鸟。”
产能置换得到的14亿元,兖矿投入到高端铝合金型材研发生产,瞄准中车集团自主研发制造的“复兴号”,最终成为其主力供应商。2017年,轻合金公司为“复兴号”提供标准型材35列,同时也成为韩国首尔地铁和国内其他轨道交通列车生产企业供应商。
搭上“复兴号”,轻合金公司迎来了前所未有的大好发展时遇。去年以来,轻合金公司引入轨道交通、国防军工等优质战略合作伙伴,围绕轨道交通、航天军工等相关领域开展攻关,取得多项核心技术,逐步占领、扩大行业高端市场。并且在国内首次实现大截面异形薄壁型材挤压成型,样品装配到实验产品,产品性能得到用户认可。
目前,轻合金型材作为兖矿电铝公司的主打产品,呈现出产销两旺的良好发展态势,一季度完成5469吨,其中轨道交通等高端型材2117吨。李永卉表示,兖矿电铝公司将发挥自己的优势,盯住高附加值新型材料这个市场,把高端铝合金型材做成兖矿集团一个新的主导产业!
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