车站南路跨老运河桥主桥拼装全面展开 老运河桥施工按下“快进键”
本报记者满广宇
近日，记者从太白湖新区获悉，车站南路跨老运河桥梁工程又有了新进展：车站南路老运河桥首段钢箱梁平稳安放在支架上，桥梁主桥拼装工作全面展开，老运河桥施工也将按下“快进键”。
主桥采用“钢箱梁”结构，工期快捷、外观线形多样
“最艰难的桩基、承台等基础设施已于9月、10月、11月份完工，现在进行桥梁主桥拼装工作，施工也将踏进‘快车道’，毕竟桥梁主桥段部分设施是场外制作完工，运输过来只需拼装就可以。”车站南路现场施工人员告诉记者，针对保护老运河文化遗产，结合现建设条件，项目最终提出了5个路线方案。经多次调查研究，最终确定路线线位设计为从赵村闸和闸下月河南侧绕行对接已建车站南路。该方案全线设置两处平曲线形成“S”形曲线，完全避开3座高压铁塔及赵村闸遗址，确保道路红线距离不小于10米，达到保护遗址的目的；并在满足规范要求的前提下与京杭路接顺。
记者了解到，为最大限度保护老运河驳岸完整性，主跨桥墩承台需远离老运河驳岸。为此，主跨设计采用水中不设墩桥型，跨径达到105米。“为满足105米的跨越能力，保护赵村闸重要水工文物设施，桥梁采用了变截面连续钢箱梁结构，总重量达7500吨，整体立面呈九连拱形式。”现场施工人员说，钢箱梁结构跨越能力较大，施工快捷简便，外观线形多样。通过采用少支架现场拼装的施工工艺，既可缩短工期，也降低了对支架承重的要求。同时，钢箱梁较轻，桩基根数少，承台尺寸小，有利于保护老运河驳岸的完整性。
双向六车道设计，成为新老城区的重要纽带
“车站南路作为城区南向交通干道，改造后将大大缓解济宁火车站和汽车总站周边的交通拥堵压力，市民也可通过改造后的车站南路、G105，通往商丘、菏泽和汶上等周边地区。”市规划局工作人员说道，除了方便交通，该项目也将带动城市旅游经济发展。根据《济宁城市发展总规划(2014-2030)纲要》，车站南路老运河两侧将打造成生态景观风貌区，并建设滨河绿道工程。该项目的建设也将改善城市旅游环境，结合古运河文物保护遗址，打造济宁西南部城区滨河的绿色旅游名片。
“道路功能定位为沟通京杭运河东西两侧交通的南北向交通干道，系济宁市中心城区‘八横十纵’中的一条纵向的结构性主干道、改善老运河两侧环境的生态大道。”太白湖新区工作人员说，车站南路跨老运河桥位于车站南路与老运河交汇处，连接老运河东西车站南路，桥梁采用优美的S形线性设计，工程全长810m，其中桥梁全长约417m，按城市主干路、双向6车道设计，设计时速50km/h，PPP项目总投资3.2亿元。
桥梁建成后，将大大缓解原车站南路的交通压力，为市民出行提供便利，也将为太白湖新区增添一座新的标志性建筑。同时，完善了太白湖新区与中心城区路网系统，改善了老运河东侧片区的交通拥堵情况，使车站南路的道路功能定位更加清晰，车站南路将成为济宁市中心城区的南北向交通主干道。
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