列车昨日笛声响 加密山东高铁网 鲁南高铁将加速齐鲁大地互联互通
备受瞩目的鲁南高铁(曲阜至菏泽至庄寨)终于通车,既结束了菏泽不通高铁的历史,也使济宁的高铁路网更加完善。山东的高铁网络近年来不断完善,省会经济圈、胶东经济圈、鲁南经济圈的融合发展正不断得到提升。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者张頔
菏泽迈入高铁时代 “咱们菏泽啥时候能通高铁?”这恐怕是很多菏泽人在以前选择出行方式时都要发出的疑问和感慨。如今,多年愿望终于实现,对于菏泽来说,迈入高铁时代的重要性如何强调都不过分。
从交通方面来评估,鲁南高铁通车后,从菏泽可实现一个多小时到济南、临沂,两个多小时到日照、天津,三个多小时到青岛、北京。待菏泽至兰考段高铁通车后,在菏泽可乘坐高铁直达郑州、西安等地。
从长远来说,菏泽东站将成为鲁西南最大的高铁枢纽,而且是未来鲁南高铁和京九高铁的交会点。从近代城市发展史来看,位于铁路交叉点上的城市,可以说是占据了“黄金十字路口”的区位优势,比如石家庄本来只是位于京汉(今京广)铁路与正太(今石太)铁路交会处的一个小城镇,经过很短时间的发展,早已成为省会城市。在菏泽东站交会的京九高铁和鲁南高铁全线建成后也将极大提升菏泽的区位优势。
此外,高铁建成后,对菏泽构建高速公路、高铁、航空一体化立体交通网起到了决定性的作用,这对城市经济无疑能起到巨大的拉动作用。
济宁崛起高铁新区
此次通车的鲁南高铁区段在菏泽和济宁设站,济宁之前在曲阜设有京沪高铁的站点,此次一下设置了曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站四个高铁站,通车后可有效盘活济宁市与沿海、京津冀、长三角、中原内陆城市间的经济交流活动,实现融南贯北、承东接西,进一步增强济宁对周边县区及鲁南、苏北城市群的辐射与凝聚能力,吸引更多人来济就业创业、购物休闲、就医居住等,有利于全面加强主城区在鲁南都市圈中的核心地位。
尤其是在主城区设的济宁北站,穿越二十里铺、李营、长沟三个镇街,辐射人口500万人左右,约占全市人口的58%。根据省政府批复的《济宁市城市总体规划(2014—2030年)》,结合济宁市和任城区经济、人文和社会资源,结合济北高新技术产业园区转型发展需要,济宁市正高起点推动4.5平方公里济宁高铁新区起步区建设,重点布局以商务金融、文化休闲、信息科技、高铁物流等为主体的现代城市产业,配套发展教育、医养等社会服务业,打造济宁主城区对外开放新门户和产城融合新高地。
从城市交通上来看,济宁的内环高架穿济北而过,城西、城东以及太白湖新区到济北新区现在已经非常方便。鲁南高铁站建成通车,越来越多的外地游客和商务客人涌向济宁,也会给济北新区带来巨大的想象力。
鲁南经济圈将直通中原 “高铁实现环形贯通,会产生网络效应,山东通过更紧密的联系将形成集聚化优势。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说,高铁环形贯通,对密切鲁南经济带与山东半岛蓝色经济区、山东省会城市群经济圈之间的协作,起到更好的支撑作用。例如,基础设施的互联互通,能促使更多经济要素合理流动配置,推动产业分工协作发展,培育新动能的发展空间。
鲁南高铁采用分段通车的模式,其中日照至临沂至曲阜段已于2019年年底建成通车,它的重要意义之一便是山东的高铁路网成环——由京沪高铁、鲁南高铁、济青高铁、青盐铁路形成的高铁环形,将省会经济圈、胶东经济圈、鲁南经济圈这三个城市圈紧密相连,不断提升融合发展。
鲁南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道,是山东省“三环四横六纵”高铁网络的重要组成部分,也属于日兰高铁的一部分。日兰高铁全长494公里,东起山东省日照市,西至河南省兰考县,与郑(州)徐(州)高铁相接,全线通车后将成为鲁南地区进入中原和北上广等地区的重要通道。
省会高铁若“米”字
除了盘活鲁南经济圈的鲁南高铁外,山东持续织密高铁网,还有多条高速铁路正在建设当中,不久便将陆续通车,带动区域发展。
在省会经济圈,正不断推进建设的郑济高铁和济莱高铁,让济南“米”字形高铁的规划不断跃入现实——按照《济南铁路枢纽总图规划(2016—2030年)》,济南市“米”字形高铁蓝图是:南北方向是京沪高铁,向东是济青高铁,向西是郑济高铁,西北方向是石济客专,东北方向是济滨城际铁路(济滨高铁),东南方向是济莱城际铁路(济莱高铁),西南方向是济济高铁(济南至济宁)。
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