更近一步！ 鲁南高铁跨日兰高速 180米连续梁成功合龙

本报记者王仰浩通讯员马雅禄

昨日凌晨，由中铁一局承建的鲁南高铁全线唯一控制性工程、梁济运河特大桥主跨日兰高速180米连续梁拱桥成功合龙。该连续梁是目前为止省内铁路最大跨度连续梁，在国内同类型特殊孔跨连续梁中也鲜见，该连续梁的顺利合龙为鲁南高铁如期开通运营奠定了坚实基础。

鲁南高铁曲菏段共有特殊孔跨连续53处，中铁一局标段内跨日兰高速公路180米连续梁因其2.5米最大桩径、110桩深、2700方墩台大体积混凝土、最大单墩承载力、最难最复杂的双腔结构形式、最高技术要求而位列全线特殊孔跨连续梁之首。该连续梁拱桥分为90+180+90米三跨，全长361.6米，其中主跨跨度为180米。全梁采用先梁后拱法施工，主梁共21个节段，其中0号块及边跨合龙段采用支架现浇，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑。

“该连续梁自去年3月份正式开始桩基施工以来，项目部多次召开专题会研究探讨施工方案，分析施工难点和安全要点，严格做好过程控制和工序转换，确保施工安全质量。”该项目现场负责人赵鑫说，项目部工作人员有效利用工艺工法，克服了冬季施工、疫情及工期提前等客观因素影响，攻克了双腔梁体结构复杂、混凝土浇筑难度较大、跨高速公路施工安全风险大等困难，确保了全线跨度最大、难度最大、风险最大的控制性连续梁按期合龙。

据了解，鲁南高铁东起山东日照市，止于河南兰考县，与郑（州）徐（州）高铁相接。项目分三段建设，前期修建的日照到临沂、临沂到曲阜段已于去年12月26日开通运营。目前修建的是曲阜到菏泽、菏泽到兰考段，该项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。

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