鲁南高铁开通，是机遇也是挑战

26日，鲁南高铁正式开通运营，山东高铁首次形成一个完整闭合的高铁环线。可以预想，这种交通便利性将会对山东旅游格局产生重要影响。新时报对话山东大学经济学院教授、文化和旅游研究中心主任、乡村旅游研究中心主任王晨光，从他的视角解读这个“环形”对山东旅游和济南旅游可能带来的影响。

新时报：省内高铁首次成环，山东全面进入高铁旅游时代，这对旅游的影响将体现在哪些方面？

王晨光：山东环线高铁的通行，通过把山东资源禀赋独特但传统上受制于交通不便的沂蒙山区拉进全国高速铁路网，在时空上也变成了京沪市场的“后花园”，这对推动山东旅游业发展是重大利好。从经验上看，前些年借助高铁便利，省内曲阜、台儿庄两地的旅游业都曾得到很大提升。所以我们可以预判，环线高铁通行，为山东旅游业创造了新的市场机遇，总体形势看好。

鲁南高铁带给山东旅游的具体影响要从“旅”和“游”两个角度来分析。

从“旅”的角度看，高铁首要解决的是旅游客源地到目的地的交通便利问题，我们称作改善了旅游的“可进入性”。但“可进入性”不仅包含从客源城市到旅游目的地城市的干线交通，还要考虑到旅游景区的支线交通问题，即“最后一公里”的问题。现在环线高铁应该说极大地提升了干线交通的通行便利，但要大幅度增加外地游客，还必须同步解决好支线交通可能存在的不足。

这一点省内的台儿庄古城景区应该是一个成功的范例，他们通过“政府支持+市场机制”方式在枣庄高铁站与景区之间建立了常态化的旅游交通线路，保障了游客的出行便利。

从“游”的角度，一方面高铁会带来新的客源，提升市场的流动性，这无疑是重要的市场机遇。但另一方面高铁会带来更多成熟和挑剔的消费者，他们消费能力更强，但对产品品质、服务体系和特色等提出更高的要求；同时随着全国性高铁旅游市场的融合，周边旅游市场的竞争会更加激烈，可能会加速市场洗牌，也会给山东旅游业带来新的挑战。

新时报：在您看来，山东旅游有哪些方面可以重点着力？

王晨光：在高铁成环以前，山东旅游更多是点状或线状分布，现在高铁成环后就形成“面”的形态了。传统上山东点状或线状旅游大多是依托城市为中心，而“面”的范畴把铁路沿线城市与鲁中山地和乡村整合成了一个新的旅游空间，为我们深度挖掘山东旅游目的地的独特内涵提供了一个契机。

我个人的观察，鲁中山区拥有一种独具特色的地质奇观，就是在整个区域内广泛分布的“岱崮地貌”现象（这恰好与高铁环线区域相重合）。个人认为，这种岱崮地貌奇观不仅有很好的旅游观赏性和体验性，构成了独特的旅游吸引物；它同时也深深地影响山东人的生活习惯乃至性格特征，因此会形成山东文化旅游的独特内涵。能否借助于高铁环线的通行，在旅游开发上能尝试挖掘这一特色资源，以进一步丰富“好客山东”的旅游形象？这也是可以思考的。

新时报：那这条线路对济南又有什么影响呢？

王晨光：首先交通便利肯定会增加济南的旅游客源市场。既包括省内游客的增量，比如沿线临沂、济宁、日照来济南的游客；也包括当其他省外客源要到沂蒙山区，济南作为枢纽地，也会分得一定的增量。

其次，这种改变也会带来济南旅游市场形象的提升。如果山东围绕环形高铁线打造出一个国内知名的乡野民俗和休闲度假旅游目的地，济南作为其中的一个枢纽点，肯定也会带来旅游品牌的提升。

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