高铁到莱■济莱高铁正式开建■未来“牵手”济青高铁等■形成省内“2小时”交通圈

山东商报 2019-09-19 09:47 大字

商报济南消息（记者白鑫燚孙姮）9月18日，济莱高铁建设项目开工活动在待建济莱高铁章丘南站所在地举行，标志着由济南轨道交通集团负责建设的济莱高铁项目全面开工建设。

济莱高铁项目位于山东省中部，线路起于济南东站，经历城区、高新区、章丘区、莱芜区、莱芜高新区、钢城区，终于钢城站。线路全长117.503km。设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，设计行车速度为350km/小时。最大站间距离31.595km（莱芜北站至钢城站），最小站间距离13.273km（济南东站至港沟站），平均站间距离23.37km。桥梁53座48.001km，隧道24座42.984km，桥隧总长90.985km，桥隧比例77.43%

按照已批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划示意图（2014-2020调整方案）》，济莱高铁是济南省会城市群综合交通体系的重要组成部分，随着区域城际网的逐渐完善，本项目向北通过济南枢纽与京沪高铁、石济客专、济青高铁等铁路相连，形成山东省内“2小时”交通圈。本项目的实施可实现区域资源共享，发挥资源整合优势，促进区域深度融合发展，增强中心城市的辐射功能，加强省会城市与京津冀、长三角等地区的互联互通，推动省会城市群经济圈的快速发展。因此，济莱高铁的建设对完善区域铁路快速客运网络、优化城际运输结构、增强铁路市场竞争力等方面均具有重要意义和作用。

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济莱高铁设计亮点

●快速通达京津冀

本项目及南延建成后，将构建便捷的南北铁路通道，满足沿线对快速便捷铁路出行需求，促进沿线与省内南北重要经济据点的人员往来，增强与京津冀、长三角地区联系，以高效便捷的交通基础设施，促进沿线社会经济发展。

●大部分是桥隧

据悉，济莱高铁位于济南市境内线路整体呈西北-东南走向，自济南东站向东引出，上跨济青高铁、石济高铁及东绕城高速(京沪高速)后拐向南，沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东，沿京沪高速南侧向东进入章丘区，在章丘三德范村西侧向南进入雪野旅游区，向南经莱城区,止于钢城区钢城东站。沿线设置济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。

线路全长117.503km，桥梁53座48.001km，隧道24座42.984km，桥隧总长90.985km，桥隧比例77.43%。据悉，该项目穿越蟠龙山土壤保持生态红线保护区、狼猫山水库二级保护区、齐长城遗址等，为了降低对沿线文物和传统村落影响，线路以隧道形式穿越全国重点文物保护单位齐长城遗址，以隧道、路基、桥梁等三种形式穿越章丘区国家级传统村落三德范村环境协调区，不穿越核心保护区和建设控制地带；为了降低对环境的影响，狼猫山水库二级保护区主要穿越方式以桥梁为主；蟠龙山土壤保持生态红线保护区主要穿越方式以隧道为主。

●港沟站为中间站

济莱高铁沿线设置济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站共6个站点，除济南东站都为新建高铁站。根据之前的公示，港沟站为中间站，位于济南市历城区港沟街道潘庄村，设到发线4条(含正线2条)，预留济泰线路引入条件，到发线有效长650米，设站房1处，位于线路右侧，设旅客站台2座。

章丘南站位于章丘区埠村镇沙湾村，设到发线4条(含正线2条)，到发线有效长650米。设站房位1处，位于线路左侧，设旅客站台2座，设8米宽旅客进出站地道1座。设置大机停放线1条(260米)，轨道车停放线2条(120米/条)。雪野站位于莱城区雪野镇东峪村，设到发线4条(含正线2条)，到发线有效长650米。站房位于线路右侧，设旅客站台2座，设8米宽旅客进出站地道2座。莱芜北站设到发线6条(含正线2条)，有效长650米。钢城站为终点站，设到发线4条(含正线2条)，有效长650米。

●未来连接鲁南高铁

未来，济莱高铁将会延至临沂，与鲁南高铁临沂北站相接，届时，从济南坐高铁到临沂将不必绕道曲阜，时间将更快。

济莱高铁是国家发展改革委批复的《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划(2014-2020年)调整方案》中的项目之一，是山东省城际铁路网的组成部分。从路网上看，济南至莱芜高速铁路向北通过济南枢纽与京沪高铁、石济高铁、济青高铁、济滨高铁、济聊高铁等铁路相连，向南可通过南延线与鲁南快速铁路通道相连，共同构成了通达山东北部滨州、德州、聊城等地与山东南部临沂、日照等省内地级城市的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈。

●最快22.5分钟通达

据悉,济莱高铁在济南段局部限速200公里/小时，其余线路路段为350公里/小时，联络线运行时速80公里。济莱高铁新建胶济上行联络线，接入济南东客站胶济场，连通石济客专正线，办理通往石家庄方向的直通列车。济莱高铁线路通车后，采用新型全封闭客运列车，运行时段为6：00至24：00。届时，列车停站方案分为大站停、交错停和站站停,从济南到莱芜最快22.5分钟。

根据运营计划，到2025年，济莱高铁日开行25对车次，其中15对为跨线车，10对为本线城际车。从济南东直达莱芜北的长途、城际跨线车多达13对，运行时间为22.5分钟；采用交错停站的城际跨线车、本线城际车有9对，运行时间为36.7分钟；另有3对本线城际车采用站站停，运行时间为41.3分钟。长途跨线车采用16辆编组列车，其余均为短编组8辆列车。

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