鲁南高铁日照西至曲阜东段“试跑” 通车进入倒计时,设计时速350公里
联调联试检测车驶出火车站《大众日报》消息8月1日，鲁南高速铁路日照西至曲阜东段开始联调联试，这标志着该段高铁通车运营进入倒计时。
鲁南高速铁路东起山东省日照市，向西经临沂市、济宁市、菏泽市，与河南省郑徐高铁兰考南站接轨，线路全长约494公里。鲁南高铁采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。
鲁南高速铁路日照西至曲阜东段2017年1月25日开工建设，东起日照市，向西经临沂市、终至曲阜市。线路全长237.6公里，全线共设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站，东端于日照西站联接青盐铁路,西端通过曲阜东站与京沪高铁衔接，为双线高速铁路，设计时速350公里，计划2019年底前开通运营。
据中国铁路济南局集团有限公司有关部门负责人介绍，鲁南高速铁路日照西至曲阜东段联调联试需要3个月左右时间，计划自8月1日开始，至10月下旬结束,共分为两个阶段，第一阶段是逐级提速试验阶段，第二阶段是信号系统试验阶段。8月1日开行的检测列车，正式开启了第一阶段的试验,这个阶段检测列车和综合检测动车组通过“折返跑”采集分析线路、接触网等数据，最终完成逐级提速测试，线路将达速至385km/h。
记者在现场了解到，联调联试阶段主要采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对各子系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试；评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服信息、自然灾害及异物侵限监测等系统的性能和功能；验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境、振动噪声是否满足相关标准的要求；对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求，为开通运营提供重要技术保障。
据鲁南高速铁路有限公司相关负责人介绍,鲁南高速铁路日照西至曲阜东段开工建设以来，全力推进项目建设，3个月成功浇筑第一榀箱梁，4个月完成征地拆迁，5个月完成首孔箱梁架设，无砟轨道板、铺轨和站房、“四电”施工，创造出多项重要节点新速度，为提前一年“试跑”提供了重要保障。
鲁南高铁公司副总经理谢戬烨告诉记者，鲁南高铁中的人文元素主要体现在沿线多个站房的设计和装饰中，将沂蒙红色基因和儒家文化融入站房中，让其成为展示鲁南的新窗口。智能化主要体现在后期维护运行阶段，例如为站房安装自动健康体检系统，一旦主要结构出现质量威胁，便能自动报警。
鲁南高铁是国家“八纵八横”铁路网的重要组成部分，建成通车后将与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁以及规划建设的京九高铁、京沪二通道等五条国家干线高速铁路实现互联互通，是鲁南地区进入中原和北上广等地区的重要通道。鲁南高铁将在山东省内实现与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路的环状贯通，使山东省形成“一环双核”高速铁路网，将大大密切沂蒙革命老区与济南、青岛以及全国各地的联系，为发展鲁南地区经济、推动山东新旧动能转换提供强大运力支撑。(常青)
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