山东高铁网即将成“环”鲁南高铁日曲段开始联调联试 年底济南两小时内就能到日照

昨天上午，检测动车组从临沂北站出发开始“折返跑”，至下午两点多返回，鲁南高速铁路日照西至曲阜东段首日测试作业圆满顺利记者白鑫燚摄刚刚进入8月，备受关注的鲁南高速铁路日照西至曲阜东段正式进入联调联试阶段，意味着距离正式通车越来越近。昨天上午，检测动车组从临沂北站出发开始“折返跑”，至下午两点多返回，首日测试作业圆满顺利。对此，记者也跟随动检车进行沿途探访，为鲁南高铁联调联试“揭面”。据悉，鲁南高铁日曲段将于年底前正式与乘客见面。届时，济南至临沂坐高铁仅需一个多小时即达，而去日照也不必再绕行青岛，或将提速至两小时以内。此外，在鲁南高铁建成后，山东省将形成“一环双核”高速铁路网，这也是山东高铁首次成环。记者白鑫燚孙姮

逐渐提至385公里/小时

昨天下午1点15分左右，蓝色的火车头拖着三节绿皮车厢缓缓从日照西站出发，开往临沂北站。而不同于普通“绿皮车”，这三节车厢分别为电务检测车、轨道检查车与接触网检测车，本阶段的线上监测作业就由它们共同完成。

而所谓联调联试，也并不只是跑几趟车这么简单，为了保障高铁高速运营安全，实际经历的流程相当繁琐。那么，鲁南高铁日曲段的联调联试，又具体怎么安排？据中国铁路济南局集团有限公司有关部门负责人介绍，鲁南高速铁路日照西至曲阜东段联调联试需要3个月左右时间。

“计划自8月1日开始，至10月下旬结束，主要采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备。共分为两个阶段，第一阶段是逐级提速试验阶段，第二阶段是信号系统试验阶段。”该负责人告诉记者，随着昨日开行的这趟检测列车缓缓启动，将标志着鲁南高铁正式开启了第一阶段的试验。在这个阶段，检测列车和综合检测动车组通过“折返跑”采集分析线路、接触网等数据，最终完成逐级提速测试，线路将达时速至385km/h。

而在后续的第二阶段，还将进行信号、列控系统的功能测试、兼容性测试，从而评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统的性能，实现对鲁南高铁各子系统和整体系统的进一步调试、优化，最终达到线路设计要求，为开通运营提供技术保障。

计划年底前通车运营

记者了解到，该检测车于昨天上午八点四十从临沂北站出发，首先到达鲁南高铁日照西至大王庄线路所，再折返至临沂北站，尔后一路向东抵达日照西站。再于下午一点十五分再次出发，于一个多小时后返回临沂北站。同时，联调连试首日线上作业也顺利结束。

而此时正处于联调联试初期阶段，因此车速并没有特别快。通过轨道检查车上的电子显示大屏可以看到，检测车行驶速度由零开始缓慢、平稳的提升至每小时100公里以上。据工作人员介绍，首先上线的动车组时速将从80公里开始提速，最快能达到160公里。而至一周左右综合检测车上线之后至本月底，则从80公里开始逐级提速，最高可以达到设计时速350公里的110%，即385公里。

众所周知，鲁南高速铁路日照西至曲阜东段开始联调联试，就意味着该段高铁通车运营进入了倒计时。记者了解到，如果一切顺利，在联调联试完成后，鲁南高铁还将通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车试验，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，并检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力。

而据鲁南高铁公司副总经理谢戬烨介绍，按照计划，鲁南高速铁路日照西至曲阜东段将在年底前开通运营。但因饱含沿线居民的关注与期盼，或将根据联调联试的顺利进展，也可能会提前通车。

济南至临沂1个多小时即达

值得关注的是，随着年底鲁南高铁日曲段的通车运营，临沂也将迈入“高铁时代”。记者了解到，目前，济南至临沂的特快列车最快也要四个多小时才能到达。而至鲁南高铁通车后，济南至临沂乘坐高铁仅需1个多小时即达，将大大方便沂蒙革命老区人民的出行，密切老区人民与济南、青岛以及全国各地的联系，为发展鲁南地区经济、推动山东新旧动能转换提供强大运力支撑。未来，济莱高铁将会延至临沂，与鲁南高铁临沂北站相接。届时，从济南坐高铁到临沂将不必绕道曲阜，时间将进一步缩短。

与此同时，去年济青高铁、青盐铁路开通运营后，济南去往日照方向也终于能坐上高铁了。因此根据今年暑运期间的数据显示，日照海滨游的客票一度高热，带动了沿线旅游业经济的增长。而至年底鲁南高铁开通后，济南去往日照的高铁也有了“第二选择”，走京沪高铁、鲁南高铁一线不必再绕行青岛，有望在2小时以内到达，再次提速。

除此之外，鲁南高速铁路全线东起山东省日照市，向西经临沂市、济宁市、菏泽市，与河南省郑徐高铁兰考南站接轨，线路全长约494公里，为双线高速铁路,设计时速350公里。该线为国家“八纵八横”铁路网的重要组成部分，建成后将与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁以及规划建设的京九高铁、京沪二通道等五条国家干线高速铁路实现互联互通，是鲁南地区进入中原和北上广等地区的重要通道。而鲁南高铁建成后，在山东省内实现了与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路的环状贯通，使山东省形成“一环双核”高速铁路网，使山东高铁网首次成环。

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打造省内首条“智能高铁”

据介绍，鲁南高速铁路日照西至曲阜东段自2017年1月25日开工建设，东起日照市，向西经临沂市、终至曲阜市。线路全长237.6公里，共设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站。工程自开工建设以来，以建设“精品高铁、智能高铁、绿色高铁、人文高铁”为目标，全力推进项目建设，3个月成功浇筑第一榀箱梁，4个月完成征地拆迁，5个月完成首孔箱梁架设，无砟轨道板、铺轨和站房、“四电”施工，创造出多项重要节点新速度，为提前一年“试跑”提供了重要保障。

“截至目前，鲁南高铁日曲段除了部分站房内正在装饰装修以外，四电、客服信息等都已通过了静态验收。预计至8月份，沿线所有规模较小的车站将全部到位。而比较复杂的曲阜东站也将于9月10日开始联调联试。至10月底，全线站房工程将全部完工。到通车时，各个站房的市政配套工程也将完工。”谢戬烨告诉记者，鲁南高铁还将结合沿线的红色基因和儒家文化，打造与众不同的“人文站房”，理念，将文化内涵与车站设计完美融合，具体方案还在方案论证。

而在“绿色高铁”上，也将规划打造“一站一景”的站内园林绿化，目前也已进行到按照设计图纸实施阶段，细致到每块绿地种哪种树苗。值得关注的是，鲁南高铁还借鉴、学习了京张铁路的智慧理念，将打造省内首条“智能高铁”。“比如在站房的部分关键结构中，我们设计植入了一些传感器，它们在感受到结构异常后可自动传感报警，省去了以往由专人定期排查的人力成本。而在沿线部分所站、岗亭中也植入了高新技术探头，可通过视频监控代替人工值守。”谢戬烨说。

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