“在这 4 天之后的 20年、30 年、40 年里的每一天,我都知道了什么叫坚持。”四天骑行 五条线路 十年坚持

济南日报 2019-07-25 11:18 大字

第一届自行车之旅。 孩子们在黄河大坝留念。 抵达黄河入海口后,大家在海边放松。2017年,运河线的孩子们在骑行。出发前,家长前来送行。看到孩子顺利返回,家长露出开心的笑容。

本报记者 范开云

近日,山西朔州80后老师带11名毕业生骑行1800公里的新闻刷爆网络,网友们纷纷为“别人家的老师”点赞。

其实,济南也有这样一所“别人家的学校”,骑行作为学校每年的“常规活动”,已坚持10多年。

2007年,山大附中“国庆自行车之旅”首次启程,3位老师带着6名初二学生用4天时间,完成了320公里的骑行。此后,该活动被写进了山大基础教育集团的年度工作计划,并逐渐延伸至集团内所有学校。

山大附中校长赵勇告诉记者,10多年骑行,有故事,也有事故,但学校没有因噎废食,原因就是经历即成长!

现在,学校的“国庆自行车之旅”参与学生人数已达1000余人,骑行路线也由当初的1条增至现在的5条。而且,自行车之旅也由最初的简单

骑行发展成为“项目学习”,让学生在这

次骑行中收获一路的“风景”。

作为第一批“吃螃蟹”的学生,现正在美国南加州大学攻读博士学位的张开泰表示,4天骑行320公里这件事是他“中学时代最难忘的事”,“它让我有种成就感,是那种无法从课程和学习成绩中获得的那种成就感!”。

山大附中的自行车之旅缘起于几位老师的“热血”与“情怀”。

2007年,为了让孩子“留下点难忘的回忆”,时任山大附中团委书记的甄广军与数学教师张敦迎、地理教师台东一拍即合,提出了“山大附中自行车之旅”计划,并得到了赵勇的大力支持。

由于天气原因,原本计划暑期实行的骑行计划被推到了10月2日。当天,赵勇特意赶到学校为大家送行,并在7:45发出了“出发令”。一声令下,3位老师带着张开泰、尉东、武善凯、田文壮等6位学生踩动车轮,踏上了赶往曲阜的路。

为期4天的经历,确实起到了“让孩子难忘”的作用。“累”与“饿”贯穿在骑行的始终。骑行第一天中午,他们在一个名为“海燕大饭店”的小饭馆吃掉了12盘菜、1份汤、30多个馒头。第二天一早,9个人又吃掉了70个大包子,并在之后的一天成功将纪录刷新至90个。

不停蹬车让大家“先是腿疼,后是屁股疼”“汗水刚流到下巴就被风干了,然后新的汗珠又从额头上渗了出来”。住宿条件也无法保证,由于骑行线路周边多是村镇,宾馆并不好找,9个人曾挤在两张小床上凑合了一夜。

张敦迎告诉记者,这像极了孟子所说的“苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身”,也确实起到了“动心忍性,曾益其所不能”的作用。

“出发之前,想到320公里的路程有点害怕,但当自己一步一步蹬车骑完,再回首时发现也不过如此。”即使是在12年后的今天,正在美国南加州大学攻读博士学位的张开泰依然将这次骑行视为“中学时代最难忘的事”,并认为“它让我有种成就感,是那种无法从课程和学习成绩中获得的那种成就感”。

“骑行给了我一个启示,‘凡事在开始之前,你永远无法清楚自己可以做到什么程度’,这也为我考入美国南加州大学打下了坚实基础。”当年参与骑行的田文壮表示。

如果说第一届骑行靠的是“热血”和“情怀”,那接下来的每一届,学校注入了很多“智慧”。5000米体能测试,修自行车师傅的补胎课,5条路线的项目研究学习……每一项内容都体现了学校要将骑行进行到底的“决心”。

据甄广军回忆,第一届骑行给山大附中师生带来了极大的震动,6个孩子在小雨中返回学校时受到了“英雄”般的欢迎,“初三的学生热情地夹道欢迎我们,教学楼上站满了欢呼的人群,那种热情如梦一般。”

第一次试水成功,让学校对骑行活动充满了信心。与此同时,他们也积极反思活动中的不完善之处。几位带队老师表示,虽然出发前做了很多准备,但在骑行中仍感到准备不足,比如,没有进行骑行手势培训,夜骑的应急预案准备得不够充分,另外,沿途的文化攻略做得也不够……

经过一年又一年“真枪实弹”地实践,山大附中的“国庆自行车之旅”方案每年都进行修缮,越来越“正规”。

现在,每到初一下学期,学校就以“跑5000米”和“自行车技能测验”的形式对孩子们的体能进行摸底。全部通过的孩子才有参与选拔的资格。等人员确定后,学校会把有经验的自行车修理师傅请进学校,教大家如何补胎、怎么骑车更省力等实战技能和知识。此外,学校还安排了试骑环节,并配备了专门的后勤保障车,将骑行中的风险努力降到“零”。

值得一提的是,山大附中的自行车骑行之旅也由当初的1条线发展为5条线:孔孟文化线、黄河线、古运河文化线、水泊线、齐都文化线,而且参与的学生除了完成骑行之旅外,还要完成相应的课题研究。

“第一届骑行,我们便有了项目化学习的雏形,后来就把让孩子带着课题研究去骑行正式写入方案。”甄广军说。

在暑假前,参与骑行的学生们要根据自己的路线,明确研究课题并于暑期完成研究资料的收集,例如黄河线的孩子们要着手掌握黄河古道历次的变迁、湿地公园的生态系统等知识。骑行结束后,每人都要形成一个PPT文件供师生交流。“学校没对字数进行明确要求,但很多孩子制作的PPT多达二三十页。”甄广军说。

渐渐地,山大附中的自行车之旅变成了学校的一个特色招牌。很多孩子为了能够入选骑行队,提前一年开始锻炼身体以便通过5000米的测试。家长们也均持支持态度,积极配合学校的安排。

“学校展现出的教育情怀和周密部署赢得了大家的一致支持。家长对骑行的支持,其实是对学校情怀的信任,也是对学校教育理念的赞同。”一位家长表示。

5条线路中,黄河线是最辛苦的,所以这条线只招收男生,但这条线的终点却是最美的。同样,“自行车之旅”的过程是辛苦的,但骑行后的“感受”却让参与的学生们受益一辈子。

“趁这秋天阔秋天靓,还有遍地的金黄,听那雁鸣长空,遥望远山尽染,呜,九曲十八弯,呜,直上彩云间。”这首名为《远行》的歌,是一名叫做王易石的孩子在黄河之行后创作的。

在5条线路中,黄河线是距离最远、路边景色最单一、道路最泥泞的线。它主要沿黄河大坝南岸东行,进入黄河入海口湿地公园后原路返回,全程580公里。出于体力方面的考虑,这条线只招收男生。

为了保证进度,孩子们需要每天沿黄河大坝骑行150公里甚至160公里。夜骑是这条线路的保留项目,当别的线路已经开始休息时,这条线上的孩子要身着夜光背心、手持手电筒飞驰在路上。下雨对黄河线的影响也格外大,道路泥泞时,大家不仅需要扛着车子前行,还容易遭遇爆胎袭击。有一年,15人的队伍在一天内经历了8次爆胎。

但就是这样一条线路,在今年的摸底报名中,有三分之一孩子将它填为第一志愿。

曾经多次带队黄河线的体育教师赵连龙和孙开玉表示,黄河线路上很苦,但终点却无比诗意:夕阳西下,芦苇荡、柳树林、灰天鹅、野鸭子、白鹭……一过晚上十二点,地上全是“山楂球大小”的螃蟹,大家捉到凌晨一两点才肯罢休,那种快乐无法用语言来表述。

2016年参加骑行的苏贝勒表示,骑行让自己多了些持之以恒的态度,还收获了珍贵的友谊,“当时,我的车子状况不太好,全队的人轮流跟我换着骑。”

还有一位孩子说:“在这4天之后的20年、30年、40年里的每一天,我都知道了什么叫坚持。”

骑行不是男生的专利,除黄河线外,每条骑行线上都有女生的身影。平均下来,女骑手的占比已达四分之一。赵连龙表示,女骑手的表现毫不逊色,有位女生让他至今印象深刻,“别看她个子小小的,比男生矮20公分,但在骑行中非常有毅力,全程没有掉过队。”

每年国庆,当孩子们出发以后,校长赵勇的心一直揪着,直到大家全都安全返回时,这颗心才敢落下。“每次都后怕!”但他认为“经历即成长”,不能因噎废食,让孩子缺失了必需的成长体验。

4天的自行车之旅让孩子们收获成长,对老师更是一种锻炼。

参加工作10年的教师王道远已有2次孔孟线、2次黄河线、2次运河线骑行和3年负责后勤保障的经历,这期间他曾累到“铺件上衣就趴在地上”,曾一天内补过8个轮胎。与孩子们一起骑行的过程让他更加了解了孩子们的所思所想。“这是在学校里很难观察和体会到的。”王道远说。

但比起路上的苦和累,最让老师们揪心的是安全问题。

虽然学校的后勤保障工作已非常到位,但还是会不时遭遇“小意外”。有一次,一位老师从自行车上跌落,差点被疾驶过来的碴土车撞到,车轮距离头部仅一米的距离。还有一次,骑行队伍返回济南时,一名学生因为疲劳,躲闪不及,被一辆突然窜出的电瓶车撞伤。

“想想真的很后怕。”一位老师说。即便如此,老师们还是选择坚持。

3次参加孔孟线、2次参加梁山线骑行的教师王庆刚表示,每当走到大货车较多的地段,老师们都会自觉骑在外侧以保证孩子们的安全。“此外,学校在出发前一两周会进行两次探线。原本四个小时的车程,探线来来回回得从早上五六点探到晚上十点以后,路上的休息位置、参观点、孩子们住的宾馆和要吃的菜都一并提前确定好。”

赵勇心里明白,家长们不是不担心,而是出于对学校的信任最终选择了家校共育。这种信任,让骑行活动开展得更加顺利,也让他背负了更大的责任感和使命感。每年国庆,当孩子们出发以后,他的心一直是揪着的,直到大家全都安全返回时,这颗心才敢落下。在安全问题如此被重视的今天,他不是没有害怕过,但他认为“经历即成长”,“我们不能因噎废食,让孩子缺失了必需的成长体验。”

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