鲁南高铁 我在一线
本报记者 王仰浩
鲁南高铁是济宁地区又一条重要的高铁线路，目前日照至曲阜段已经完成铺轨，曲阜至菏泽段也在紧锣密鼓施工中。中国高铁不仅以高速度、高颜值驰名中外，更以其高安全性、高准点率，让大家的出行变得更加快捷方便。在高铁的“背后”，离不开千千万万名工作者的奋斗与坚持。在鲁南高铁曲阜至菏泽段顺利施工之际，记者带您走近一位普通的一线工人。
他叫王友彬，来自陕西省宝鸡市，记者见到他时，他正在汶上县三十里铺村鲁南高铁施工现场查看混凝土浇筑。和许多一线工人一样，长年累月在户外工作，他的皮肤被晒得黝黑。“今年3月份来到咱鲁南高铁施工现场，之前在拉（萨）林（芝）铁路工作了四年。”王友彬说，1993年参加工作以来，他先后在宝成复线、朔黄铁路、阳朔二期、默左铁路、武广客专、兰渝铁路、京福高铁、拉林铁路等项目担任混凝土工、开挖工、开挖班长、群众安全生产监督员、领工员等职务。
从黄土高坡到东海之滨再到雪域高原，王友彬的足迹踏遍了多半个中国。“可惜都不是旅游。”王友彬笑着说，铁路施工持续周期比较长，为了保证工程进度，工人们吃住都在工地，除了春节时会和家人团聚，其他时间都在一线。施工时，他们无暇欣赏周围的美景，要全身心地投入到工作中。“我们这个环节主要是铁路的基础，如果做不好，后果不堪设想。”王友彬说，“现在儿子已经上大学了，再过几年他就要成家立业了。到时我希望把更多的时间留给家人，陪着他妈妈坐一下高铁，如果有机会的话再看一下曾经和工友们一起奋战过的大桥、隧道。”
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鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道，线路全长494公里，设计时速350公里，东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，在河南与郑徐高铁兰考南站接轨。该项目是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及人口最多的高速铁路。项目建成后，能有效解决鲁南地区群众快速出行问题，有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，带动鲁南地区经济发展。
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