京沪高铁“头顶”4522吨巨无霸转身历时110分钟，鲁南高铁上跨连续梁转体成功
商报济南消息（记者白鑫燚孙姮）6日凌晨，在历时110分钟后，鲁南高铁高上1号特大桥上跨京沪高铁连续梁成功转体。至此，鲁南高铁与京沪高铁实现美好“邂逅”。记者了解到，这是目前国内跨京沪高铁转体角度最大、吨位最重的转体梁，标志着鲁南高铁临曲段工程取得重大进展，为确保鲁南高铁日照到曲阜段2019年底顺利通车奠定了坚实基础。
当日凌晨，在施工现场记者看到，忙碌了一天的京沪线已渐入平静。然而在曲阜市息陬镇境内中铁十局鲁南高铁施工现场却灯火通明，施工人员们干劲十足，鲁南高铁高上1号特大桥上跨京沪高铁连续梁正有序进行转体。据中铁十局鲁南高铁项目部项目经理于强介绍，由中铁十局承建的鲁南高铁高上1号特大桥全长3325.9米，在29#-30#墩处跨越京沪高铁辽河1号特大桥，与京沪高铁交叉角度61°，采用2×48米T构转体连续梁，总高度为26米，转体重量4522.4吨。
“因为需要跨越运行中的京沪高铁，而该转体梁与京沪高铁既有线路AF线最小距离仅6.2米，安全管理形势异常严峻，必须保证万无一失，这在济南局范围内实属首例。对此，我们创新了工艺，由原来的挂篮施工改为支架施工，采用远离京沪高铁30米以外搭设支架、绑扎钢筋，然后再将支架整体推移到位、原位进行混凝土浇筑，大大减少了对京沪高铁的影响时间。这个技术是全国首次采用，我们没有可借鉴的先例。”中铁十局鲁南高铁现场施工负责人赵龙告诉记者，目前在京沪高铁线上日均行驶300余列高铁，平均四五分钟就有一趟列车经过。
在历时110分钟后，该转体梁顺利完成转体，至此，鲁南高铁与京沪高铁实现美好“邂逅”。“这座转体梁的成功转体，使高上1号特大桥的工期得到有效保障。此座特大桥东接鲁南高铁，向北经过曲阜东站连接京沪高铁，使鲁南高铁与京沪高铁实现互通。将来，两条线路上的列车就可以互通了。”中铁十局鲁南高铁现场施工负责人赵龙介绍，鲁南高铁和京沪高铁之间在曲阜地区有4条联络线，目前其他3条联络线都已经完工，这是最后一条。本月底，鲁南高铁跨京沪高铁转体梁施工结束，6月底高上1号特大桥全部完工。
记者了解到，鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道，线路全长494公里，设计时速350公里。东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，在河南与郑徐高铁兰考南站接轨。该项目是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及人口最多的高速铁路。建成后，将有效解决鲁南地区群众快速出行问题，有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，带动鲁南地区经济发展。根据计划，鲁南高铁日照到曲阜段将于今年年底通车。届时，鲁南高铁在曲阜东站接入京沪高铁，年底济南市民坐高铁经曲阜到临沂只需1个多小时。
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