双线铺轨、电气化建设、临沂北站提速…… 鲁南高铁节后施工全面展开
在家门口坐上高铁是临沂人盼望已久的事，高铁的建设进程更是今年临沂人最为关心的事情。日前，鲁南高铁建设又传来最新进展，铺轨、电气化建设以及临沂北站主体施工都在紧张施工中，全力保证2019年底达到通车条件。
轨道双线铺设，西过泗水站、东过临沂北站
鲁南高铁全长494公里，总投资700亿，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段。2019年底，日照至曲阜区间段将建成通车。
记者从承担鲁南高铁日照至曲阜段铺轨任务的中铁十四局获悉，春节假期过后，他们就开始大力推进铺轨施工作业，鲁南高铁日照至曲阜段铺轨预计4月份完成。中铁十四局集团鲁南高铁项目部相关负责人介绍，为使项目部全体人员尽快进入节后施工生产状态，项目部组织全体人员通过开展培训、座谈、检查、现场会议等方式，为员工收心、加油、鼓劲；安质部和设备部负责人组织对临时用电、安全防护设施、铺轨机械、起重吊装、道砟装卸、特种作业人员持证上岗等一系列重点工作进行检查，对发现的问题及时整改；工程部组织到施工现场对锚固工艺和焊轨工艺流程要点进行技术交底，严格控制工程质量；调度中心开始使用无线数据安全调度系统，确保工程线行车运输和施工安全。
记者了解到，春节前，鲁南高铁完成日照至曲阜段无砟铺轨226.11千米，有砟铺轨完成2.88千米，500米长钢轨进场量达449千米。目前，鲁南高铁铺轨作业双向开展，往西向曲阜方向铺轨已经过了泗水站，往东铺轨已经过了临沂北站向日照方向延伸。
鲁南高铁第一条接触网导线架设成功
高铁跑得快和稳定，供电很重要。2月14日上午，鲁南高铁的第一条接触网导线在费县北至蒙山区间段成功架设，这标志着鲁南高铁供电系统建设进入最后阶段，为下一步高铁如期进行联调联试提供动力保障。
高铁接触网导线，是沿铁路线上空架设的给高铁列车供电的输电线路，高铁列车运行所依赖的电力就是通过接触网导线来输送的。简单来说，接触网导线是给动车提供电能的动力，再加上燃油动力，动车就可以运行起来。而导线架设施工是接触网施工作业的最关键环节，这直接影响到列车的供电和行车安全。
2月14日上午，随着恒张力放线车缓缓启动，鲁南高铁接触网导线架设正式开始。经过40分钟的起锚、放线、滑轮悬挂固定、线索终端制作、落锚等环节施工，第一条接触网导线架设顺利完成。
据中铁电气化局鲁南高铁项目部相关负责人介绍，一条导线长约1300米，架设一条线需要30-40分钟。接触网导线架设是供电系统施工最后一道施工工序，第一条导线顺利架设成功，并完全符合设计要求，为今后鲁南高铁电气化施工做好了示范。接触网导线架设完毕后，整个供电网系统全面形成，为列车提供动力保障，达到送电运行的条件。
鲁南高铁日照至曲阜的240公里路段将要从7月底开始进行联调联试，2019年底正式通车运行。为应对工期紧张等难题，中铁电气化局将加大设备和人员的投入，加快供电系统施工进度，以确保联调联试如期进行。为实现首段导线按期架设目标，初二到初六的几天时间里，共立接触网支柱一千余根，保障了实验区段的按期完成和全线工程的有序推进。
临沂北站4月底完成主体施工
临沂北站是鲁南高铁全线最大规模的车站，包括主站房、南北站房、配套用房、站台雨棚，站场规模为8台20线，鲁南高铁站场及京沪二通道站场各4台10线。主体采用钢筋混凝土结构、钢结构，由下到上为地铁层、城市通廊层、广场层、承轨层、候车层、商业夹层，屋面采用钢桁架结构。
2月18日，记者在临沂北站施工现场看到，寒冷的冬季，并没有阻挡住工人们的施工热情，“白加黑，三班倒”，他们顶着刺骨的寒风，在现场施工得热火朝天。2019年春节期间，许多施工人员放弃了与家人团聚的机会，仍然坚守在自己的工作岗位上，为鲁南高铁通车目标的实现贡献自己的一份力量。
记者了解到，临沂北站在不到一个月的时间，完成14万方架体、2万多平米模板、2100多吨钢筋、2000余吨钢结构，万余方混凝土施工。自2018年10月10日开始施工以来，2018年10月25日完成塔吊安装，2018年12月5日完成候车层结构施工，于2018年12月29日候车层结构施工完成。目前，临沂北站候车层结构施工完成，旅服夹层钢结构完成 90%，屋面钢结构材料进场50%，正在进行桁架拼装工作。“临沂北站主体工程预计今年4月底完成，其中正线桥北侧屋面钢结构计划3月30日完成，正线桥南侧屋面钢结构计划4月30日完成。”中建八局第一建设有限公司鲁南高铁项目部相关负责人介绍说，临沂北站站房建筑面积 96000平方米，车站最高聚集人数2500人，远期年发送量为552万人，是融合高铁、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽，未来将有四条高铁在临沂北站实现互联互通，实现多种交通方式的“无缝对接”和“零距离换乘”。“我们将举全公司之力，做好工程施工组织安排，保质保量完成各项生产任务，为沂蒙山区跨越腾飞献上一份力量，为实现鲁南高铁 2019年底开通目标交出一份满意的答卷。”
□本报记者陈牛
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曲阜新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离曲阜市再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。