线下施工结束,线上进入无砟轨道施工阶段鲁南高铁曲阜段还真不慢哩
三条高铁线路交汇,仿佛三条“白龙”穿梭田野山间。本报记者李岩松摄本报记者李岩松孔令茹通讯员郭伟
备受关注的鲁南高铁又有了新进展。2日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者探访了鲁南高铁临曲段联络线、大王庄线路所、团月山隧道、鲁南高铁跨日东高速特大桥等施工现场,目前,鲁南高铁曲阜段、泗水段线下工程已全部完工,全线进入线上施工阶段。桩基、承台、墩身等桥梁工程施工已经完成,与此同时预制件加工全面展开。
临曲段联络线
进入箱梁架设阶段
2日上午,鲁南高铁中国铁建大桥工程局施工管段,在鲁南高铁临曲段联络线上,一辆专用的大型运梁车正拉载着700多吨的预制箱梁,缓缓驶入架梁机,据现场一位施工人员介绍,联络线上正在以每天架设2到3片箱梁的速度推进,箱梁架设完成后,将进行无砟轨道的施工,然后进入铺轨阶段。
炎炎烈日夏,近20名工人统一工装,头戴安全帽上下忙碌。在鲁南高铁大王庄线路所附近,记者航拍已经完成架梁的高铁线路,临上、临下、菏上三条连接京沪高铁的线路在此汇聚,仿佛三条白色的长龙,蜿蜒穿梭在田野山间,场面十分壮观。线路上,施工人员正在架设模板,进行防护工程的施工,模板架设好后,再将混凝土灌入,整个场面紧张有序。
鲁南高铁中铁建大桥工程局管段内共有岩溶桩基860根,占全线桩基3854根的23%,其中,受岩溶发育影响,多层溶洞、大溶腔溶洞全部集中在西余村特大桥这一区域,占岩溶区段桥梁的31.5%。
岩溶桩基对于工程的进展有很大影响,为攻克岩溶桩基施工,全面打通架梁通道,施工方先后采取片石、黏土填充,钢护筒跟进,冲击钻、旋挖钻、全套管钻机交替施工等方法,为后续的运架梁施工和无砟轨道施工全线开展奠定了坚实基础。
团月山隧道
预计11月底贯通
位于尼山镇境内的鲁南高铁临曲段团月山隧道是鲁南高铁整体工程的控制性工程,全长2385米,是全线最长的隧道。目前该隧道也正在以每天8米的速度有序进行,经过一年的施工,隧道顺利通过进口进洞长达485米的五级浅埋破碎段的施工区,目前总体工程量已经完成60%,该隧道预计将于2018年11月底实现贯通。
目前,鲁南高铁曲阜段、泗水段线下工程已经全部完工,全线进入到线上施工阶段。桩基、承台、墩身等桥梁工程施工已经完成,与此同时预制件加工全面展开,曲阜梁场箱梁单线预制、架设以及箱梁双线预制紧张进行中,其中泗水梁场箱梁双线架设197孔,已经全部完工。
鲁南高铁大桥局管段正线全长13.6公里,联络线全长16.05公里,现场一位施工负责人介绍,目前鲁南高铁施工进展顺利,泗水梁场已经完成制架梁施工任务,曲阜梁场正在进行制架梁施工,其他防护工程施工正在有序开展。
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