车辆一过，超载记录全知道 运行仨月 超载的少了六成
本报记者 盖鸣霆
通讯员邵晴 渠啸
车辆行经路面下方的电子感应线圈和地磅，车辆的超载信息、车牌号就能显示在电脑屏幕上，同时治超检测管理平台发出语音提示，执法人员随即对车辆进行拦截处罚。昨日，记者来到了太白湖新区联合治理超限超载检测站，只见在治超非现场执法综合一体化检测系统的帮助下，每一辆途经临菏路的超载大货车都无所遁形。自今年9月7日该系统启用以来，途经该路段的超载大货车降幅达到了六成以上。
提前预警能够给民警留下足够的反应时间
采访中，北湖交警大队秘书股股长刘军告诉记者，以往没有科技系统时，传统查超载的方法都是人工“看”“听”。所谓“看”，就是看车轮胎的外观，是不是由于超载而压瘪，此外观看轮胎行驶过后留在地面上的印花。“听”，就是听发动机的声音是否有异常。这两种方法，有很大的弊端，一方面是民警必须在路面上、在车流旁观察，民警的人身安全有很大的安全隐患。另一方面就是不方便拦截。
“人力观测只能是超载车辆走到眼前了才能看到，紧急拦截的话，要么急刹车会导致后方车辆追尾，要么就是部分驾驶员闯卡，影响执法。但是，通过治超非现场执法综合一体化检测系统，电子线圈距离岗点有一公里的距离，系统会提前发出预警，能够给民警留下足够的反应时间。既降低了安全隐患，又提高了拦截效率。”刘军告诉记者。
交警通过检测系统观测超载车辆
备案记录恶意躲避违章时会被存入黑名单
除了对超载车早发现、早拦截，治超非现场执法综合一体化检测系统还有一大功能，就是能够备案途经车辆的历史超载记录并形成黑名单。
太白湖新区交通运输和港航局监察大队副大队长陈超告诉记者，治超非现场执法综合一体化检测系统是在2017年太白湖新区交通、交警部门联合设置的不停车预检系统基础上提升的。两者相比，最大的不同之处除了过磅的精准度更高、误差更小之外，更在于可以对有超载记录但是未主动接受处罚的车辆进行预警。“按照正常工作流程，我们对超载车会在拦截后二次过磅，并引导至停车场卸载超载货物，处理完违章后放行。但是，部分车辆恶意躲避违章，那么这些车辆的超载信息就会存入黑名单。该车辆再次途经检测站时，系统就自动报警，执法人员就会对其拦截并按每超载一吨罚款500元的标准进行处罚。
此外，一旦罚款金额超过五千元，就会在其营运证和从业资格证上做记录，全年记录超过三次，则吊销其营运资格。”陈超告诉记者，目前在部门联合执法的有力举措和新系统的配合下，临菏路超载现象大幅降低，有力保障了辖区道路安全畅通。
新闻推荐
创新实施“网格化+消防安全”模式，“四个紧盯”贯穿全过程 仙营街道强劲奏响消防安全除患“四部曲” 今年以来排查辖区“九小场所”2000余家次，排查消防隐患178
本报任城讯（通讯员李勇宗庆姝）任城区仙营街道创新实施“网格化+消防安全”工作模式，并逐渐形成了由安委会主抓，5个工作站、17...
济宁新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离济宁再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。