风雨无阻抢进度 比学赶超争一流 车站西路综合管廊工程提前28天完成“百日攻坚”任务目标

本报记者张帆本报通讯员臧萌

5月10日下午，在车站西路综合管廊工程一工区施工现场，记者看到，工人们正加工焊接围护桩使用的各种规格钢筋笼，汗水从橘黄色的工作帽下顺着脸庞流下，把脸上的尘土冲出道道沟壑，也没来得及擦一擦。钢筋加工棚内工人们正紧张而有序地捆扎着钢筋，旋挖桩机起起落落，好一派紧张忙碌的“会战"景象。4个挖孔桩基已全部开挖，有三根桩已开始浇筑混凝土，施工现场机器轰鸣，工地的电焊弧光分外耀眼，远远望去，朵朵焊花在落霞里次第飞舞，静寂的防护棚多了几许灵动，别有一番风景。

车站西路综合管廊工程项目是济宁市重点建设项目之一，主要包括道路、排水、交通、绿化等附属工程。工程全长4125米，红线宽度为50米，综合管廊工程全长3225米，全线采用现浇钢筋混凝土箱型框架结构(综合舱+电力舱)设计，入廊管线有强电、给水、中水、热力、燃气、通讯等多种管线，为城市管网设施的后期维护和检修带来极大便利，也能有效提升管线安全水平和防灾抗灾能力。

“目前我们正在进行的是打桩作业。” 中国建筑集团有限公司济宁市中心城区综合管廊项目部项目总工赵玉茁介绍说：“整个工程需要下穿老运河及相邻多条河流，工程难度技术极大。考虑到对运河文化的完整保留，施工过程中我们需要在河道底部采用顶管施工法作业，下穿地下20至25米的深度，200米至250米的距离。”

被临时围挡包裹着的热火朝天的建设现场外，是让人印象深刻交通导行临时便道。据了解，交通便道严格按照设计施工，路基层采用素土回填，小型压路机夯实。路面结构采用20cm混凝土，每隔6米设置变形缝，混凝土面层进行防滑槽切割，临近路口等关键位置设置机非分隔护栏。“项目部组织有经验的队伍进场，配足磨光机、平板震动机、插入式振捣棒、路面切纹机等机械。工序上环环紧扣，混凝土路面浇筑振捣均匀，及时使用平板振动机、磨光机进行收面，浇筑完成后及时切缝并对混凝土面覆盖、洒水养护。”项目执行经理卢伟军告诉记者，“就是为了尽量保证市民施工期间的正常通行。”

临近晚6时，空中开始飘起了雨滴。卢伟军说：“持续的降雨给施工造成了更大的困难，为保证工程建设的顺利进行，我们想方设法克服困难，保障雨季施工安全有序展开。”项目部针对雨季施工特点，因势利导，精心安排，加大施工现场管理力度，采取有利措施，应对雨季工程施工，确保工程质量和安全生产，尽量把施工给市民出行造成的影响降到最低。从技术上为工程提供保障，及时优化、调整施工方案，制定了切实可行的雨季施工方案；随时掌握天气情况作出相应的调整和安排，利用天气晴好的时机，增加机械和人员。

卢伟军还介绍说：“自开工以来，项目部始终坚持绿色施工、文明施工、标准化施工，始终贯彻策划先行，过程管控，责任落实到人，强化安全管理、质量管理，广泛宣传动员，努力打造公司品牌，有效地促进了施工现场文明施工管理水平的提高。为最大限度减少施工对市民出行造成的影响，对部分交通车流量大、人流密集的繁华路段出入口预留临时通道；车站西路工程作业人员悬挂醒目标语，设置警示灯和安全标识牌；废土、废料外运时，做到工完场地清；同时加强安全防范保证施工安全，对施工现场沟槽、用电等重点部位的安全措施落实情况，进行不间断的检查，及时消除安全隐患，保证施工安全。”

“城建重点项目车站西路升级改造及综合管廊工程对于缓解中心城区交通拥堵、联通新老城区具有重要意义。”车站西路升级改造及综合管廊项目现场指挥部负责人刘锋告诉记者：“自开展‘百日行动’以来，我们成立了设计图纸对接小组、管线改迁小组、导改便道实施小组等5个攻坚小组，各小组比激情、比担当、比智慧、比韧性，责任到人，计划到天，超前谋划，主动对接，开展大比武大竞赛，在比学赶超中推进项目进度。目前整个项目已完成围护桩1438颗，占围护桩总量的50％,提前28天完成百日攻坚任务目标。下步我们将继续严格落实‘百日攻坚’行动要求，精准施策，积极破击难点卡点，督促施工单位进一步加大人员设备的投入，全力、全速推进，抓好工程质量与安全等相关工作，确保工程按期完工，为全市人民交出一份满意答卷。”

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