提速再提速 全力保畅通 车站南路跨老运河桥梁工程 现场见闻
本报记者张帆
5月9日上午，在车站南路跨老运河桥梁工程施工现场，记者看到，一座座高大矗立的龙门吊，来回穿梭紧张有序地吊装着钢箱梁构件，工人们正忙着对钢箱梁进行焊接和拼装。
随着太白湖新区的快速发展，沟通新区和老城区的几条主要干道上经常发生拥堵现象，市民对交通的需求越来越大。车站南路作为城区南向交通干道，改造后将大大缓解济宁市车站周边的交通拥堵压力，将成为沟通老城区与太白湖新区的一条重要纽带。
车站南路跨老运河桥梁工程北起车站南路与渔皇路交叉口向南100米，南至京杭路，全长约810米。其中，桥梁全长约417米，道路红线宽度45米，按城市主干路，双向6车道设计。工程范围内道路跨越老运河，桥梁主桥采用变截面连续钢箱梁结构，整体立面呈9连拱形式，主桥跨径总长235米，引桥采用现浇箱梁结构。
“一道焊缝就能决定一座桥的成败。” 市太白湖新区建设指挥部车站南路跨老运河桥梁项目工作人员乔振告诉记者：“在加紧推动项目开展的同时，指挥部始终将质量的过程控制放在重要位置，坚持赶工期不能以牺牲质量安全为代价。聘请了国内知名专家到现场指导施工，减少程序性错误。对于钢箱梁焊接这一关键工序，聘请专业检测单位进行二次100%复检，做到随焊随检，焊一件、检一件、成一件，步步为营，扎实推进，将质量隐患消灭在萌芽状态。”
“桥梁的建设的涉及单位有十几家之多，工序又极其复杂。” 车站南路跨老运河桥梁工程项目部经理李石介绍说，项目部确定了以点带面、全面开花的施工方式，即以钢箱梁安装带动钢箱梁制作、运输、吊装；以引桥铺装带动交通工程、装饰照明工程的推进；以道路施工带动管线工程、绿化工程的推进；主桥、引桥、道路同步施工，全面推进项目开展。“目前桥梁下部工程全部完成；引桥主体结构完成，桥面铺装垫层及栏杆基础完成；主桥支架安装完成，钢箱梁钢材进场7000吨，其中已完成构件3900吨运至现场，完成吊装240米约3700吨；道路工程开挖、安装雨污水管线900米。”
李石介绍，为推进工程顺利进行，每周项目部都要召开例会，将项目推进中遇到的问题摆在桌面上来解决，制定周任务目标、明确责任人和完成时限。在会议上各负责人汇报任务完成情况、遇到的问题，完不成任务的要有一个说法，推诿、扯皮、懈怠延误任务推进的要有一个解释。
“车站南路跨老运河桥梁工程是市挂图作战指挥部重点督导项目，自开工以来受到了社会各界的广泛关注。”市太白湖新区建设指挥部办公室主任郭利锋告诉记者：“为积极响应市委、市政府‘项目落实年’安排部署，缓解新老城区的交通压力，新区建设指挥部自我加压、优化服务、缩压工期，提出了车站南路桥在 10 月 1 日前通车这一任务目标。目前距离通车时间不足5个月的时间，新区建设指挥部将加快项目推进，强化担当，狠抓落实，继续坚持‘一线工作法’，全程跟踪协调服务，为项目全方位保驾护航，力争9月15日跨老运河桥竣工通车。”
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