把家搬到工地上,“背着干粮”干工程,城区“大二环” 当年立项 当年开工 当年竣工
□记者王浩奇报道2月9日,陈立良(左)和谷加同对竣工通车不久的济宁西二环京杭运河大桥进行质量跟踪检测。□本报记者王浩奇吕光社
本报通讯员陈得印
“走在自己建的桥上,心里就会产生一种自豪感。”大年初五,记者行驶在竣工通车不久的济宁西二环京杭运河大桥上,桥上车辆飞驰、桥下风吹波动,令人心情舒畅。项目经理谷加同边驾驶车辆边介绍,大桥在济宁首次使用挂篮施工工艺,主跨达130米,长度在鲁西南首屈一指。这座跨京杭运河大桥是整个“大二环”的关键点,对全线通车起着决定性作用。
为拉大城区框架,尽快建起都市区大交通网,济宁市要求城区“大二环”在2018年底前通车,工期十分紧张。
“工期紧、任务重,我们将工期细化到每一天,将工程具体到每一位工人身上。”济宁西二环项目总监陈立良指着办公室墙上密密麻麻的工期表介绍。他今年57岁,患有心脏病,几年前还曾晕倒在工地上。为了防止出现意外,有一段时间,当医生的妻子每天跟着他去工地,他去哪里妻子跟在哪里。老两口成了工地上一道亮丽的风景线。
沥青是决定工程质量的重要材料,好沥青和差沥青每吨的价格差别最高能达到四五千元。为了买到进口的SBS改性优质沥青,作为项目总监,陈立良炼就了一双“火眼金睛”。他两次赴日照港验货,供货商拿着全是英文的报关单企图以次充好,糊弄面前这个“老头”。陈立良趁对方不注意,将报关单拍下来发给英语专业的女儿,女儿翻译出来再发给他,父女连线“作战”,对方没能得逞。在运输过程中,陈立良他们利用GPS对运输车辆的运行路线进行定位,防止中途“偷梁换柱”。
济宁“大二环”建设过程中有很多难点,其中“西二环”上的跨京杭运河大桥就是一处。作为大桥建设的项目经理,谷加同把家搬到了指挥部,冒严寒,斗酷暑,心中唯一的目标就是早日让西二环全线通车。“分解到人,加大机械、人员的投入,24小时不停连轴转,保证我们雨季和酷暑季节都没停工。”西二环京杭运河大桥项目经理谷加同说,“说了算、定了干、按期完”,承诺了就要兑现,这成了所有人的工作行动指南。
“在去年7月份,气温最高的时候,我们用风扇吹着冰块为工地降温。”谷加同说,在寒冷的冬天,为了提高混凝土的强度,他们为桥墩搭上塑料棚子,靠煤球炉子来提供热量,保证混凝土的凝固期。谷加同告诉记者,为了确保按时通车,资金一时无法到位,指挥部上下勒紧裤腰带干工程,很多人在关键时刻自己掏腰包垫付材料款,谷加同现在仍然为工程垫付着13万元多。用陈立良的话说:“大家是背着干粮来工地干活。”
功夫不负有心人。2018年12月20日,西二环竣工通车,这标志着全长106公里的济宁“大二环”提前半年全线贯通,实现了当年立项、当年开工、当年竣工,对于疏导主城区周边交通压力,分流过境货运车辆,改善城区大气环境,具有重要意义。
“众多像陈立良、谷加同一样坚守在一线的建设者,用担当作为的实干精神和‘功成不必在我,功成必须有我’的胸襟打赢了一场重点项目和重要事项的攻坚战。”济宁市交通运输局副局长、济宁市“交通环”建设指挥部办公室副主任马金海说。2018年,“交通环”建设指挥部对18个项目实施挂图作战,集中精力发现问题、解决问题,5个项目年内竣工通车,11个项目提速推进,2个前期项目加快办理前期手续。全年竣工公路里程97公里；加快建设公路266.6公里,互通立交两座,京杭运河航道疏浚175.6公里,建设Ⅱ级船闸一座,实际完成投资61.7亿元,完成计划的106%。
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