入围全市观摩十佳项目,重汽济宁商用车公司—以数字化为手段,加速培育新动能

深耕细分市场,实现高质量发展。智能立库实现智能分拣配送。文/图本报记者孟杰

在全市新旧动能转换现场观摩评比中,重汽集团济宁商用车有限公司的新型商用车智能制造示范项目入选全市十佳项目。公司落户济宁高新区以来,以客户需求为突破口,注重深耕细分市场,形成了五大产品体系。借着新旧动能转换的东风,公司调整产品结构,加大新能源汽车的研发力度,并以信息化、数字化为手段,在物流配送系统、生产制造、整车装备等方面实现了信息化。目前,公司搭建的智慧物流中心项目已经开始启用,开启了中国商用车智慧物流的新征程。

自动分拣、智能分装

物流作业自动化达80%

在中国重汽集团济宁商用车有限公司的北侧,新型商用车智能制造示范项目已经开始启用。在庞大的自动化立体库周边,鲜有工作人员的身影,存储、比对……全由库内的堆垛机自行完成。

据介绍,智能大总成立库是一期中的重点项目,智能立库高15.5米,长109米,具有6720货位、满足8种托盘规格、三台意大利进口堆垛机,可同时存放发动机584台,变速箱1120台(单托两台),轮胎15000条(单托5条),车轮8000个(单托16个)及标准货位1000余个。堆垛机运行速度可达到120米/分钟,出入库一次两分钟以内,直接自动化存储,无需人工干预,并且智能比对采购订单,将到货信息共享给采购、质检、生产、物流、财务等多个业务部门,同时更新工厂物流数据库,比对模型,为下次采购、出库等提供预测。

另一个重点项目为轮胎智能分装线,轮胎智能分装线及传送辊道配有6台套各类机器人,得到智能制造执行系统(MES)指令后,可通过智能仓储管理系统(WMs)自动将对应物料送往出货口,智能拆捡后送往无人轮胎装配线,通过装胎机器人的工作,充气机器人根据视觉等对轮胎进行识别,并自动完成对应型号的装胎工作。之后通过智能输送设备,直接送达到流水线装胎工序。整个过程除了巡检人员外,没有任何工人直接参与。

“项目启用后,库房的容积率得到了大幅提升,地面容积率达到了3.0左右,综合厂房占用减少了50%以上,人员减少了30%,计划反应时间提高到排产前的2小时,极大减少了逆向物流数量。”中国重汽集团济宁商用车有限公司制造部副经理岳文鹏介绍,物流系统智能化后,具备日产120辆、年产3万辆的分拣配送能力,整个项目的物流作业自动化率达到了80%以上,实现了立体仓库、储分一体、自动拣选、智能分装、牵引或传输链配送上线、自动交接、人机联网的全物流模式。

深耕细分市场

抢占新能源市场先机

在紧抓新旧动能转化契机,不断在物流配送系统、生产制造、整车装备等方面转型升级外,近年来,中国重汽济宁商用车有限公司还不断进行产品结构的调整,以市场和用户为中心,加大研发力度,深耕细分市场,逐渐形成了五大产品体系。

“从2014年开始,公司就开始进行产品结构的调整,根据客户的需求实行个性化的设计,目前已经形成了自卸车、牵引车、载货车、搅拌车、专用车等五大系列500多款车型。”中国重汽济宁商用车有限公司党委常务书记齐成辉介绍,在不断增加产品种类的同时,公司不断改变产品的性能,使其更能满足客户的需求。“精品车型轻量化是我们产品的一个特色,在达到安全和载重能力的同时,一台产品的重量平均要比竞品低500公斤,为客户节约了成本,也减少了能耗。”

近年来,公司还持续加大研发投入,实现绿色发展,包括不断提高传统柴油动力车辆的排放标准,提升清洁能源汽车的市场比例,加大对新能源汽车研发的投入力度等。仅去年一年,就销售了燃气车5000多台,占总销量的25%以上,2018年,燃气车的销量占比预计将得到进一步提高。

“接下来,我们会进一步加大新能源汽车的投入力度,在现有生产线上,结合市场需求,新动能产品特点和传统产品的差异,重点在纯电动城市物流车辆、港口内混合动力车辆,进行合理工艺布局,使企业具备新动能产品批产能力。”齐成辉称,在接下来的发展中,公司将充分发挥自身在新能源、智能化等技术方面的新优势,带动区域汽车产业的发展。

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