同城两区,公交难通

□本报记者赵丰鲍青

2013年,兖州撤市设区,与任城区成为济宁下辖的两个区。近几年,兖州区居民围绕“公共交通匮乏”问题反映不断:同城两区没有实现公交直达,往来需要换乘公交,或乘坐城际公交再换乘,都很不方便。

公交互通本是便民利民之举,两区却一直无法互通,难点究竟在何处?记者来到现场调查采访。

10月17日7时许,兖州汽车站外,已有不少人在等候C601路兖州-济宁城际公交。他们向记者表示,要去济宁市区,先要乘公交到兖州汽车站,接着换乘城际公交,到济宁汽车(北)站再换乘公交,全程需要两个多小时。

济宁市交通运输局2017年网上公开回复时,曾提及两地人员流动的部分数据:济宁交运集团运营的C601城际公交投入公交车辆20辆,平均10分钟一班,日发送旅客近3000人。

对于工作、生活分处两区的市民来说,出行繁琐不便,耗费了不少时间,他们要求实现公交互通的呼声从未中断。两地为何迟迟没有动作?记者来到兖州区交通局采访求证。

该局相关负责人表示,兖州撤市设区过渡期要到2018年底结束,兖州也曾多次申请开通直达公交,但一直没有如愿。兖州区也想过一些变通之策。兖州6路公交原本开到区界,“就想着两区(兖州、任城)公交延长对开。当时两区达成了共识,已经筹备了12辆公交车,但这需要许可,不许可的话出界就违规,最后因超范围运营没得到批准。”该负责人表示。兖州还曾尝试推行D1直达公交车。当时线路已规划好,站牌设置完毕,车辆、驾驶员也安排妥当,即将运营之际也因超界运营而被取消。

上述负责人表示,目前体制障碍正在突破:济宁交运集团并购兖州公交公司,合并完成后将实现部分互通。但因为公交属于特许经营,济宁市区公交由济宁市公交公司经营,按照规定不能再许可其他公司来走该公司的公交线路,这就需要政府部门协调。

当天下午,记者采访了主管部门——济宁市交通运输局。相关科室工作人员表示,会尽快进行回复。

10月24日,该局给出一份《关于济宁至兖州互通公交的回复》。回复中说,“济宁城区至兖州区客运公交线路有三种经营方式,共投入公交车96辆”。一是济宁市区12路、35路、107路公交车和兖州区6路公交车,在高新区通达驾校设有公交换乘站点,乘客通过换乘可到达济宁市区或兖州城区；二是C601路济宁至兖州城际公交可直接往返济宁、兖州城区；三是济宁交运集团(济宁-兖州)一票直达快客,可直接往返济宁汽车南站和兖州汽车站。

回复还提到,“现有公交运营车辆和线路基本能满足两区乘客出行需求”。济宁市交通运输管理处将按照上级部门工作要求部署,随着路网完善,逐步优化济宁至周边区域(兖州区)的公交出行线网模式。根据群众的需求,将适时增加公交运营车辆和优化调整、新开公交线路,最大限度满足两区人民群众出行需求。

城市的融合、发展,既受发展愿望影响,也受客观条件制约,同时,还面临很多基础设施、既有格局因素的影响,所以,通盘考虑、整体规划是健康发展的重要前提。然而交通是命脉,未来的交通规划中,济宁的新增高铁站、机场搬迁都将落户兖州区,其交通枢纽的地位将愈加凸显。如何提早筹划,更好满足群众出行需求,促进两区融合发展,应当引起足够的重视。

新闻推荐

济宁市不动产登记中心与济宁招行签订战略合作协议房产抵押可以在济宁招行办了

济宁市国土资源局副局长侯成之、招行济宁分行行长丁锐共同为不动产登记招行便民服务窗口揭牌。本报济宁10月...

济宁新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是济宁这个家。