火车站行车室里的神秘“指挥官”,岗位上守护旅客安全值班员12小时发出千余条指令

值班员与信号员正在聚精会神地工作。火车进火车站后进哪条线路?在哪个站台停靠?停靠几分钟?都要靠火车站行车室的调度指挥,可以说,行车室就相当于火车站的“司令部”。25日,记者跟随兖州火车站工作人员探访了神秘的行车室,也了解到了火车进出站背后的神秘“指挥官”。

文/图本报记者孔令茹通讯员陈静张凤华

每12小时

发出千余条指令

25日,兖州火车站西侧一栋三层小楼旁,就是火车站的行车室,也叫信号楼。这里有一名值班员、一名助理值班员、两名信号员,他们目不转睛地盯着10部显示屏里的各种信息。

“客车K761预告,6道开,请做好接车准备。”车站值班员颜彬拿起电话向客运值班员下达接车命令,随后,他眼睛盯着显示器,不停地向助理值班员、信号员发出一条条指令。

而坐在前方的两名信号员,则全神贯注地听着值班员发出的每条指令,具体操作着收到的指令,当完成指令要求后,信号员还用右手做出完成指令的动作。

“这叫确认信号进路,每办理一趟停靠的列车,信号员和值班员至少要确认14次信号和进路。”兖州火车站副站长冯宪彬说,一趟列车在车站仅停靠短短几分钟,这背后要做的工作却有很多,按照目前情况,每12小时值班员要发出1000余条指令,相应的信号员就要作出1000余个确认动作。

在采访中,值班员说出的一些专业术语十分严谨,他们说出的每一句话、传递的每一条命令都必须保证准确无误,多一个字或少一个字,都有可能会出现列车安全隐患。

时刻准备

应对各类突发

日常繁忙的工作中,遇到雷雨天气或者设备“不听话”出故障时,行车室的工作人员只能开展“非正常作业”,这对值班员的专业素质提出了更高的要求。

让值班员颜彬印象深刻的一次“非正常作业”,是有一天无线电话传来29124次司机汇报:“29124次机故,请求救援!”接到通知,严彬立即汇报列车调度员,安排现场作业人员准备救援。同时,眼睛还不时地盯着控制台,手指眼看,高声呼唤,一板一眼地执行作业标准,“非正常”情况下作为值班员必须果断、冷静、细心。

眼下春运正值冬季,遇到浓雾、大雪等特殊天气情况,他们还要应对各种突发事件,确保列车的安全。“比如增加了6趟临客,值班员就要提前与调度指挥中心,保证列车安全正点。”冯宪彬说。

“平日进出兖州站的列车有256趟,其中有114趟旅客列车在兖州站停靠,都由他们一一发出指令,列车才能停车、上客、开车,他们每四人一班,轮流值班。”兖州火车站站运转车间主任张学锋介绍说,春运特别时刻,平均不到5分钟左右就有一趟列车,可以说每一条指令和作业都关乎着列车的安全行驶和旅客的生命安全。

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