今年前五个月梁山专用汽车生产超七万辆，同比增长超两成 逆势增长，梁山专用车动力来自哪里
□ 本报记者 姜国乐 王浩奇
本报通讯员 杨 光 郑国栋
国家统计局数据显示，今年1—5月份，全国专用汽车累计生产109.7万辆，同比减少4.46%，而梁山专用汽车累计生产7.08万辆，同比增长24.21%。疫情冲击下，梁山专用汽车为何能实现逆势增长？
7月7日，记者在山东正阳机械股份有限公司车间看到，经过铸造成型、挂线打磨等流程后，一件件专用汽车轮毂正排着队走下生产线。总经理李广建介绍：“公司旗下的正阳科技公司主要生产专用汽车配套铸造件，目前产销成倍增长，订单已排到9月份。”而在5个月前，李广建还是一脸愁容：工人因疫情到岗不足一半，根本没法生产。
“越是在困难的时候，我们的政府越和企业紧紧地站在一起，做他们前进的后盾。”专用车产业集中分布的拳铺镇党委书记曹景全说。梁山县为推进复工复产，实行县级领导包保企业制度，每位县级领导包保两家重点工业企业，直接联系服务，解决各类问题。县里还抽调县直部门800余人与乡镇人员进驻企业（项目）包保，开展“政策扣门”行动，保证企业顺利复工。
疫情初期，因外地板簧供应商无法供货，“卡住”了中集东岳的生产线。在县工信局牵线下，太岳弹簧副总经理王世伟找到中集东岳总经理徐宝国商谈合作事宜。两家不仅签订疫情期间供货合同，还签订了更长期的战略合作协议，保证特殊时期产业链安全不断线。3、4月份两家企业的业务量均比同期翻了一番。在当地政府的组织下，仅太岳弹簧一家零部件企业就与中集东岳、华宇集团等县内60多家整车制造企业签订供货协议，本地配套率由原来的30%多提高到近80%。王世伟表示，“本地配套带来的是双赢，今年上半年，我们用4个月时间干了6个月的活，板簧产量同比增长6%。”
逆势而上不仅靠政府的优质服务，完善的产业链条，还需要企业自身有着过硬的实力。“专用车产品附加值低、市场饱和、利润空间小等已成为企业发展的瓶颈。”山东通华专用车辆股份有限公司总经理邱承刚认为，“只有主动创新、及时创新才能在市场中站稳脚跟。”正是抓住了创新这个关键点，公司今年上半年销售额同比增加40%，短短3个多月就做到去年总产值的80%。
创新决定出路。2016年以来，梁山县连续5年召开“创新、创造、创品牌”大会，围绕技改投资、新产品研发、新技术应用等方面对企业进行资金奖励，今年奖金总额为1127万元，已累计发放4700多万元。
“5年时间，梁山的商标量由1500件增加到4000多件，山东名牌由19个增至40个。”梁山县专用汽车产业管理办公室主任杨敬佩自豪地说。去年，梁山与高校共建专用车技术研究院，设立众兴机械山东省院士工作站，为专用汽车产业注入了科技创新活力。截至2019年底，梁山企业申请专利3271件，其中发明专利117件。
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