喜提“出海口”，小清河复航枢纽工程济南港“一港两区”昨开建通航后，济南港“发货”龙口港“收货”
1月16日，小清河济南港“一港两区”开工建设。 新时报记者郭尧 摄 小清河航道示意图
新年伊始，济南交通重点工程建设再次开启新征程。1月16日，小清河济南港、省道103旅游公路同日开工建设。泉城喜提“出海口”，济南港“一港两区”开建，作为小清河复航枢纽工程的济南港计划2022年底完工。
作为济南直通海洋的对外开放“战略基点”，济南港将补齐济南内陆港口的“短板”。将来，2000吨级河海直达船可实现河海联运，货物由济南港装船后直达龙口港。
分主城港区和章丘港区计划2022年底完工
作为小清河复航工程的枢纽工程，济南港预计2022年底完工。新时报记者了解到，小清河济南港规划建设主城港区和章丘港区，形成“一港二港区”格局。总体规划港口岸线6170米，生产性泊位总数27个，陆域总面积246万平方米，建成投入使用后预计2030年和2040年货物吞吐量为1230万吨和1530万吨。
其中，主城港区位于荷花路小清河大桥下游200米，是济南港的核心港区。这里规划建设1000吨级生产性泊位数19个，占地面积2925亩，计划分三期建设。一期工程拟建设8个1000吨级泊位，建成后港口综合通过能力将达到664万吨/年。
作为小清河沿线港口的龙头港，主城港区将发展成为以集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能，同时兼具运输换装和集疏运、运输组织管理、数字化服务、口岸服务和商贸服务、临港工业、港口物流园区等功能的大型现代化生态港口。
章丘港区位于国道G308大桥下游150米，是济南港的重要港区。规划建设1000吨级生产性泊位数8个，占地面积765亩，计划分两期建设。
章丘港区将与主城港区形成互补，发展成为以煤炭、铝矾土、矿建材料、集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能，逐步发展成为具备中转换装、运输组织、临港开发、现代物流、生产生活等基本功能的综合性、现代化内河港口。
打造长江以北“四最”内河枢纽港、龙头港
济南港是小清河复航的枢纽工程，济南市致力将其打造成长江以北科技含量最高、功能最齐全、设施最完善、环保标准最高的内河枢纽港、龙头港。
济南港将来作为济南直通海洋的对外开放“战略基点”，主要运输货种为金属矿石、钢材、冻品、机电、农资等，以集装箱运输方式为主，致力于服务济南市及周边腹地的大型企业。
据了解，山东海河港口有限公司正在研制2000吨级河海直达船，货物由济南港装船后直达龙口港，实现河海联运。同时利用济南港临近机场、董家铁路货运站及周边路网发达的优势，实现铁水联运和公水联运集散、疏运，打造集公、铁、水、空多式联运为一体的“四港合一”综合枢纽。
济南港建成后，将通过廉价、便捷的运输方式助力企业降本增效，吸引对大宗原材料依赖性强的产业以及外向型产业进入园区，形成集聚效应，最终形成以港口引产业、以产业聚集优化城市产业布局的新态势，实现港口、产业、城市高效协同发展。
济南港位于空港片区，邻近机场、董家铁路货运站，地域交通优势强。济南港还可以深化与沿线国家的务实合作，推动济南更深一步融入国际产业链，在港口设置口岸，依托班轮，提升港口服务功能，降低企业通关成本，促进产业转型升级，将济南港打造成国际物流联通枢纽港。同时，通过大数据、云计算、物联网等技术，建设以济南港为核心的小清河智慧港口群，集成5G、北斗、人工智能等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的“自动化码头”。（新时报记者柴颖颖）
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