华丽站开 “闭关”263天后，章丘火车站改造完成恢复运营 变身“墨泉突涌”，胶济铁路百年老站盛装归来
位于章丘双泉路南侧的章丘火车站，主站房呈现“墨泉突涌”的外观。新时报首席记者王锋 摄
通讯员胡呈雨 摄
7月1日，由中国中铁建工集团承建的章丘火车站提升改造工程完成，正式开通运营，从章丘站到济南站，只需24分钟。经过18个月的紧张施工，263天的临时停办客运业务后，胶济铁路百年老站再次焕发青春。“新版”章丘站融入了泉水元素，打造成高铁、公交、出租等换乘枢纽，成为章丘“新地标”。
融入泉水元素 按高铁站标准章丘济南站24分钟可达
章丘火车站提升改造工程位于章丘区清照大街(原工业二路)西、双泉路南、西邻章丘汽车总站，分为站房、站改及商业三大部分，总占地面积9.5万平方米，站房建筑面积8260平方米，商业配套建筑面积30500平方米。
1日，记者在章丘站看到，经过提升改造后的章丘火车站与之前相比，变得宽敞、大气，已经有不少旅客前来体验。离火车站不远就是章丘汽车总站，可以实现方便换乘，而且章丘火车站距离区政府只有15分钟车程，交通便利，方便居民乘车，从章丘站到济南站，只需要24分钟就能到达。
中铁建工集团章丘火车站提升改造项目经理李文华介绍，章丘站按照高铁站标准建造，电子客票、人脸识别等科技元素样样俱全。章丘站改造前的站房面积是1600多平方米，改造后达到8000多平方米，规模和旅客容纳能力大大提升。
据了解，章丘站为胶济铁路、胶济客运专线的中间站，其前身是明水站，始建于1904年，至今已有116年历史。随着部分高校入驻，绣惠古城、明水古城等重大文旅项目落地，原有章丘火车站设施陈旧、空间狭小，已不能满足城市发展需要和群众出行需求，成为影响章丘区发展的瓶颈。
2017年，为满足章丘区人民群众日益增长的出行需求，加快火车站改造进度，济南市章丘区人民政府与中国中铁建工集团签订战略合作框架协议，开始着手章丘火车站提升改造工程。
融入科技元素挑战新技术成高铁、汽车等换乘枢纽
章丘火车站的建设融入了泉水元素。火车站外观设计灵感源于“墨泉突涌”的灵韵形态，站房整体建筑布局融入富美章丘的“泉”字造型，北侧采用双曲面玻璃幕墙进行安装，站房地面采用无机魔石，绿色环保且综合性能优于传统地面。章丘站内部装饰延续建筑外观的流线风格，将水波纹的元素注入其中。大厅顶部采用双曲水波纹状的顶面，营造出庄重大气的效果。整个站房和章丘泉水文化有机交融，彰显出了别样的章丘特色。
受疫情影响，工期时间紧张，面对双曲面玻璃幕墙安装难度大，站台改造部分为涉铁营业线施工，风险高，机械物料运送准备过程复杂，施工难度较大等种种难题，章丘火车站项目部利用三维扫描结合BIM搭建现场模型新技术、新方案解决了安装、施工空间定位问题。
为完美体现“墨泉”造型弧度美感，项目利用BIM模型、AR平台等可视化技术优势，对施工过程中的重点难点部位创建样板，进行模拟演练，从而选择最优的施工顺序和施工工艺。
章丘火车站还有一个技术特色就是天桥吊装。今年年初，章丘站完成跨铁路营业线钢结构天桥吊装的关键节点，此次吊装的钢结构天桥全长52.6米、宽8.9米、高6.6米、重218吨，天桥下方距接触网承力索最小距离仅有1.7米，横跨胶济客运专线吊装，且现场吊装作业范围狭小，施工难度大、风险极高。项目部经过多次勘查研究，决定在地面完成钢结构拼装后，选用国内少有的1250吨超大型履带式吊车进行吊装，“采用如此大型履带式吊车进行铁路施工，在山东省尚属首次。”李文华说。
新建章丘火车站应用节能、环保、生态、和谐设计理念，将各功能区有机整合为流程顺畅、方便快捷、舒适宜人、美观大方的整体建筑，高铁、长途客车、出租、自驾人流车流都将在阳光换乘大厅内有序对接，实现零换乘。
目前，济南东站、济南西站、济南站、章丘站、章丘北站可以实现互联互通，站内各功能区升级衔接，章丘站成为交通枢纽，更加拉近了章丘与济南的时空距离。（新时报记者柴颖颖）
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