“点滴”之间丈量城市文明脚步——细数济南创城成功背后的滴滴元素
因为爱着你的爱，因为梦着你的梦。济南20年“创城”梦圆时刻，也点亮了滴滴的“出行梦”。
自2012年肇始至今，滴滴一直致力于用科技的力量改变生活，传播移动互联网时代的全新出行理念，探索更加合理、更加进步、更加符合时代特点的出行规则，从而影响城市的文明进程。济南创城成功的背后，就能看到一个个闪光的“滴滴元素”。从改善市民出行体验到参与城市智慧交通建设，从致力于“酒后”文明的创建到就业“蓄水池”的责任担当……滴滴与济南共同前行，一同沐浴并见证着这座千年古城文明的点滴进步。
滴滴改变的
出行体验
“自从有了滴滴，打车再也不用到大马路上拦车了”，家住奥体中心附近的济南市民陈女士说，以前打出租车从小区要步行五六分钟到旅游路附近才能拦到车，拿东西的时候就更不方便了，现在只要掏出手机，出租车就能直接开到楼下。
对于滴滴带来的变化，出租车司机最有发言权。济南出租车司机邢师傅是个替班司机，一直跑夜班。据他回忆，以前到了夜里两三点钟出租车只能在空旷的马路上来回“扫街”，经常空跑十几公里接不了一个活。自从有了滴滴，他跑着跑着就能收到乘客通过滴滴发来的叫车信息，效率提升了不少，收入也提高了。
从单一的路边扬招，到直接掏出手机叫网约车，乘客打车习惯的改变仿佛是在一夜之间完成的。对广大乘客来说，这种改变带来的直接改变，就是打车效率的迅速提升。据滴滴出行、无界智库、第一财经商业数据中心在2016年1月联合发布的《中国智能出行2015大数据报告》，滴滴专车、快车平均打车成功率为89%，较路边扬招成功率高出约30%。
网约车的出现，还覆盖了城市边缘地区，在空间上弥补了传统出行方式服务区域不足的短板。邢师傅说，以前夜里就是在主干道上跑，要不然不知道乘客出现在哪里，现在很多支路甚至小区道路也能跑到，因为知道有乘客就在那个角落里等候。
目前，滴滴每天能够完成2500万单，在高峰时段，每秒完成600个订单。大数据与人工智能，正在帮助更多人更快地打到车。科技创新极大改变了人们的出行方式，也在悄然影响着城市的文明进程。
传统出租车与乘客匹配时还有一个无法回避的问题，即司机与乘客出行意向上的矛盾。尽管出租车在服务时听从乘客指挥是行业铁律，可是司机毕竟也有加油、吃饭、休息还有回家的需求，由此带来的驾乘关系紧张甚至拒载挑客投诉，也时时困扰着出租车司机还有公司。
而网约车时代的到来，司乘信息不对称现象发生了根本性改变。乘客通过下单可以清楚显示目的方向，不论是司机接单还是平台派单，都会从最有利于自身意愿的角度出发来完成服务，大大减少了司机与乘客间的误解，驾乘关系也日益和谐。
滴滴带来的
共享经济
每个人都喜欢搭“顺风车”，对人对己都是一件好事。这种共享出行的理念，在滴滴顺风车出现之前，只是一种美好的愿望，而滴滴，正是将愿望变为现实的那个“关键先生”。
共享经济是移动互联网时代最值得期待的社会变革标签。2015年6月，滴滴顺风车上线，真正实现了广大乘客“共享拼车”的梦想。既为乘客和司机双方节省了出行费用，又可在一程度上减少道路车辆，减少城市拥堵，可谓一举双得。
数据显示了滴滴顺风车究竟有多受欢迎。滴滴顺风车发布一周年时滴滴做过统计，滴滴顺风车一年内共运送了2亿人次出行，使用乘客数突破3000万人，覆盖城市达到343个。由于滴滴顺风车并非以盈利为目的，这也让更多人愿意将自己的私家车“贡献”出来。
于是在济南，下面这些和谐文明的温馨画面越来越多地出现在市民身边。一个社区的邻居尽是“熟悉的陌生人”，通过搭乘顺风车的经历，大家真正成了熟悉的“近邻”。一对单身男女因为搭乘顺风车彼此相识、相知、相恋，最终走到了一起。
共享经济并非中国首创，可真正实现迅猛发展却是在中国，很多人了解到的第一个共享经济案例，就是滴滴。有媒体评论道，滴滴出行五年来的发展，为共享经济模式的中国化提供了注脚。从共享汽车到共享单车，到共享充电宝、共享住宿、共享办公，共享经济几乎席卷整个社会的每一个角落，不断改变着人们对生活的认知。
滴滴参与的
智慧交通
今年4月，滴滴出行联合济南交警发布的一项数据显示，济南经十路山大路到舜耕路路段早晚高峰期间，道路交通拥堵平均延误时间下降10.73%，平均延误时间降低近30%，主干道方向整体延误时间降低23%。在停车次数方面，经十路工作日晚高峰停车次数下降8.7%，早高峰下降6.7%。
“走在经十路上，能明显感到没有以前堵了，能连跑好几个绿信号灯”，车主小邱告诉记者，在济南开车的司机都容易患“路怒症”，因为堵的太让人心烦了，而且一堵很多司机就想方设法加塞，结果路上越来越堵。
济南治堵成效的取得，与滴滴智慧交通的参与密不可分。济南在全国范围内率先引进滴滴智慧交通项目，从“智慧诱导屏”到“智慧信号灯”再到潮汐“拉链车”，滴滴一次又一次将智慧交通项目的“首秀舞台”选在了济南。这一方面显示了济南治堵的迫切需求，另一方面则是济南主动拥抱大数据与人工智能在出行领域的应用，“智慧治堵”有望为济南尽快摆脱“堵城”称号增添厚厚的砝码。
就在不久前，滴滴发布了第三季度全国重点城市交通出行报告，济南在全国重点城市中的排名退出后10位，这也是今年以来济南首次退出“后十”。济南治堵的成效正在显现，而滴滴，必将在这场济南必须打赢的攻坚战里，扮演越来越重要的角色。
滴滴的智慧交通战略目前已在国内多个城市落地，除济南外，武汉、成都，深圳、贵阳等城市，均已与滴滴展开智慧交通领域的深入合作。滴滴正在与地方政府合建交通大数据平台，从而实现路网优化、信号灯智能控制等一系列城市交通管理水平的“升级”，对整个城市的公共交通产生重要价值和深远影响，也必将加速一个城市交通文明的进程。
滴滴影响着
“酒后”文明
“开车不喝酒，喝酒不开车”。“酒驾入刑”的实施，客观上促进了代驾行业的繁荣。滴滴代驾正是在这种背景下应运而生。尽管市面上代驾广告铺天盖地，可是每当聚会过后的呼叫代驾环节，大家用得最多的，还是滴滴代驾。
这不是一种巧合。而是滴滴带来的一种市场文化，一种可以影响更多人的“酒后”文明。
徐国安是济南一名“金牌”全职滴滴代驾，2016年，他被评为滴滴全国十大司机，成为济南滴滴从业者中的骄傲。
“我每天面对的都是喝了酒的客人，很多人还喝的很多，但不管什么情况，我都要求自己尽最大努力服务好，让他们满意”，徐国安说，与酒后客人打交道，他不是没有吃过亏，也受过委曲，但他始终用自己的文明行为去感染打动客人，最终赢得了越来越多客人的满意。
“记得有一个客人，在我送他回家前，他从不知道在自己家门口有一个地方他曾经有过47次违章记录”，徐国安回忆说，他开到这个地方时采取了正确的通过方式，这位客人一开始还埋怨他开车慢，后来一查才知道后果的严重性。
实际上出于职业要求，代驾司机对交通法规的熟悉程度要远高于一般车主，他们通过每次代驾，无形中消除了很多车主的违章隐患，还改掉了他们一些不好的驾驶习惯。“我觉得我们每名代驾司机，身上都应该肩负着传播驾驶文明的责任。”徐国安说。
凭借专业的服务和完善的用户保障体系，如今滴滴代驾受到济南市民的青睐。自去年8月进入济南以来，滴滴代驾订单月均增幅超过10%。为了满足市民的代驾需求，越来越的人加入到代驾行业，司机数量在1年时间内增长了3倍。
2016年4月，由济南交警、文明办、滴滴代驾和辖区餐饮单位联合发起的全国首个官方机构主导成立的反酒驾联盟在济南成立，这是滴滴为推广“酒后”文明作出的一大努力。
今年7月，济南创城进入决战决胜的冲刺阶段，滴滴代驾与济南交警共同举办“共创文明城从点‘滴\’做起”主题宣传活动，呼吁全体滴滴代驾司机从自身做起，文明骑车、守法开车，做文明出行的践行者、宣传者和倡导者，为打造文明交通秩序、共创文明城市贡献力量。
滴滴肩负的
就业责任
就业是最大的民生。随着中国经济发展步入新常态，供给侧改革全面推进的当下，化解剩余劳动力带来的就业风险，意义重大。在这个过程中，滴滴为大量下岗失业人员、去产能职工、复员转业军人、零就业家庭提供了就业机会，为处在就业过渡期的人们提供了收入来源，起到了就业蓄水池和社会稳定器的作用。
今年44岁的曹秀晋去年5月成为章丘区一名滴滴司机，在此之前，他打过工、做过小生意，每月收入不过三四千元，家庭经济状况非常紧张。成为滴滴司机后，由于肯吃苦、服务好，曹秀晋很快成为接单量名列前茅的优秀司机，还担任了“金橙车队”队长，平均每月收入稳定在六七千元。“收入也稳定了，能为上高中的孩子攒点学费了，整个家庭生活也和谐了，我现在浑身都是干劲”，曹秀晋说，他现在带领着10名车队队员与其他车队“打擂台”，看哪个队接的单多，看谁的服务质量好评高，比赛过程中，大家伙的收入都在稳步攀升。
如今的滴滴司机队伍中，有退伍军人，有企事业单位员工，甚至还有公务员。虽然并非所有人都把开专车、做代驾当作一份全职工作，但做一份兼职补贴家用，成为很多人的选择。“晚上从7点跑到晚上11点左右，能挣150到200块钱吧，比出去打麻将强吧”，市民丛先生告诉记者，自己本职工作并不算忙，但是收入也不高，家庭经济压力比较大，于是他想到了去做兼职代驾，现在每月增收能达到两三千块钱。
日前，在中国人民大学劳动人事学院、首都经济贸易大学中国新就业形态研究中心的学术支持下，滴滴出行发布了《新经济，新就业——2017年滴滴出行平台就业研究报告》。报告显示，最近一年，共有2107.8万人通过滴滴平台获得收入，包括专车、快车司机，代驾司机，以及顺风车车主，相当于2016年全国第三产业就业人员的6.2%。同时，滴滴平台每天直接为264万司机提供人均超过170元的收入。 （本报记者 张铮）
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