今年济南再打通30条瓶颈路 工业北路旅游路大学路都东延,增开3条BRT线路
济南将建设米字形高铁网。1月7日,济南市经济工作会议暨“四个中心”建设推进大会召开,会议明确提出“1+474”工作体系,明确将交通枢纽建设列为七大攻坚之一。1月11日,济南交通委公布2019年交通规划,打造米字形高铁网,青兰高速年内通车,再打通30条瓶颈路,再开3条BRT线路,启动二环北路以及北绕城高速改造。
本报记者刘飞跃
推进无轨电车建设
旅游路大学路东延
2019年市区交通建设目标已定。加快推进中央商务区、国际医学中心、新旧动能转换先行区、济南东站等片区道路建设。加快推进顺河快速路南延建设工程。开工建设虞山大道、飞跃大道、花园东路等城市重点道路工程,打通30条瓶颈路。启动二环北路快速路及北绕城高速改造、工业北路东延、旅游路东延、大学路东延等项目前期工作。
轨道交通建设方面,推进轨道交通R3线一期工程及R2线建设,2019年底R3线一期工程具备试运行条件；2020年完成R2线建设任务。完成轨道交通二期建设规划的报批工作,力争年内开工建设轨道交通R3线二期(至机场)及M1线、M3线。
公共交通建设,加快推进无轨电车项目建设。大力推进BRT网络建设,开通3条BRT线路。全面提升特色公交服务水平,新开及优化公交线路不少于20条。加快实施公交场站建设。
济南济宁建高铁
米字格局将形成
高铁时代来临,作为京沪线上的节点城市,济南持续发力,建设区域性的米字形高铁网,打造铁路枢纽。推动郑济、济莱、济滨、黄台联络线、济济(济宁)等高速铁路规划建设。
目前济莱高铁已经开工建设,济莱高铁西起济南东站,向东经章丘区,向南经莱芜雪野旅游区、莱芜区、高新区,终点钢城区,为双线客运专线,全线布设6个车站:济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城东。按照计划,济莱城铁将于2020年通车。
根据《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》,济滨城际铁路将从济南新东站引出,经济南遥墙国际机场、济阳区、商河县、惠民县进入滨州市,长124公里,并在滨州市接入滨州至潍坊滨海高铁。
郑济高铁东起山东济南,途经聊城、濮阳,西至河南郑州,全线共设7座车站,预计2021年建成通车。目前济南到郑州坐高铁需要绕道徐州,停留大约半小时,全程耗时3.5-4小时。郑济高铁通车后,郑州到济南两个小时以内就能解决。
黄台联络线位于历城区,途经东风街道办、华山街道办和王舍人街道办。新建线路起自胶济线黄台站东咽喉,接入济青高铁济南新东站西咽喉。建成后将实现济南西站、济南站、济南新东站三个主要客运站的互联互通。未来连通后,从济南站出发,不到10分钟便可到达济南新东站。
济济(济宁)高铁从济南西站引出,终点站为济宁市,形成山水圣人线路。届时,济济高铁将与鲁南高铁交会于济宁,济宁成为新的交通枢纽城市。不论是去郑州、日照,还是去长江经济带城市都非常方便。
米字形高铁网
三四年成形
2013年,省会城市群经济圈发展规划出炉,规划范围为省会济南及周边的淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州,共7市,52个县(市、区)。总人口3368万人,国土面积52076平方公里,分别占全省34.8％和33.2％。规划期为2013年至2020年。
2014年,省会城市群经济圈城际铁路规划获国家发改委批复后,高铁项目全部启动建设,2018年是节点之年。在地理位置上,按垂直距离测算,以济南为中心,最近的到泰安60公里,到莱芜70公里,最远的在110公里至120公里。
按照城际铁路测算速度,济南到达周边六市不会超过1个小时,是一个城市生活圈,城际铁路的建设,让圈内各市距离变得非常近,为区域一体化发展打下良好基础。
记者梳理发现,目前济南到泰安坐高铁需要20分钟,到淄博大约40分钟,到德州24—40分钟。按照目前的规划,高铁打通后,从济南到莱芜线路总长度约116公里,按照设计速度350公里/小时算仅需要20分钟,到滨州大约需要半小时。
从目前的高铁建设进度来说,济南已经有了京沪高铁、石济客专以及济青高铁,它们组成了“米”字形的西北、正北、西南以及东部方向,目前正在建设的郑济高铁、济莱城铁组成了“米”字形的西南以及东南方向,而规划中的济滨城铁、济济高铁将组成米字网的东北方向和正南方向。
济青高铁已经正式通车,按照规划济莱城铁将于2020年通车,郑济高铁将于2021年通车,也就是说,在未来的三年内,济南“米”字形高铁网将最终成形。
业内人士指出,“米”字形的网络建成以后,会把一些资源全都吸收到济南这个地方来,济南可以很快地发展成为经济中心、金融中心、物流中心和科技创新中心,这些中心可以带动周边其他地区的发展,进一步提高济南省会首位度,然后再进一步带动全省经济的发展。
青兰高速年内通车
货运大北环建成使用
济南至青岛高速公路改扩建工程全长309.2公里,设计时速为120公里,双向八车道,采取两侧拼宽为主,单侧拼宽或两(单)侧分离加宽为辅的改造方式。济南段起点位于历城区济青高速公路零点立交处,终点位于章丘市济青高速公路济南与淄博交界处,全长51.17公里。2016年6月开工,计划2019年6月通车。
青兰高速项目在济南市境内全长约24.33公里,位于平阴县境内,双向六车道高速公路,设计速度120公里/小时,估算投资32亿元,计划工期48个月。青兰高速主线将于2019年6月竣工,9月份全线竣工通车。
项目建成后将为济南再添一条干线高速,对完善全省乃至全国的骨架路网结构布局,加快山东中西部发展,拓展山东沿海港口经济腹地等具有重要意义。同时,有利于解决平阴对接鲁西南有路无网的问题,进一步改善平阴县招商引资环境,为更好地向外推广玫瑰、阿胶两大特产提供更坚实的公路交通保障。
航空枢纽建设方面,济南将加快推进济南遥墙国际机场二期改扩建工程,推进机场北指廊项目建设。先行启动工作区迁建工作,确保年内南工作区等设施开工建设。扎实推进小清河复航工程前期工作,力争年内开工建设,打通海河联运通道。
货运大北环工程自邯济铁路焦斌站引出,设站五座,其中焦斌、桑梓店站为既有站,董家、权庄站为新建站,苏家庄为预留车站。货运大北环采用双线模式,设计行车速度为120公里/小时。近期货流密度6116万吨,远期货流密度8400万吨。
货运大北环是2015年50个国家重点计划开工项目之一,2016年7月正式开建,是济南市第一条真正意义上控股的铁路,该工程把京沪、胶济、邯济三条铁路干线连接构成完整的铁路货运体系。
记者从交通委获悉,济南将全力推进铁路货运大北环建设,确保2019年建成使用。建成后将实现三条铁路干线客货列车在济南主城区的分流,届时货运列车全部经大北环线通过,这对于提升主城区铁路沿线环境质量,改善主城区沿线企事业单位和居民工作、生活质量将起到积极作用。
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