工作环境接近50摄氏度，他们是欧亚班列货物安全保障者—集装箱里的把关人

李学宽（左）和同事核对货物明细。指导新员工加固货物。

人物速写

李学宽，42岁，铁路货运安全保障人员。黝黑的皮肤是货物查验工作人员的“标配”，爬进集装箱内没几分钟，天蓝色的工作服已被汗水浸湿。接下来的几个月里，在高温下工作将成为他们的常态。

6月的一天正午，阳光正毒辣，在济南车务段董家镇铁路物流园的场地中，数不清的集装箱正在等待装车，它们将在“齐鲁号”欧亚班列的运输下，抵达俄罗斯、哈萨克斯坦、德国等国家。场地间的工作人员在高空视角的俯瞰下显得渺小，他们穿梭于庞大的集装箱之间，依次检查着每一箱货物，确保火车在漫长的运行途中能够安全抵达。

42岁的李学宽是董家镇站货运主任，已经在铁路部门工作多年。去年，他来到物流园负责货物装载安全保障工作，是一位严格的“把关人”。

集装箱内手把手“教学”

“这些钢筋固定不符合规范，任何一处都不能出现松动脱落，这一箱需要重新加固，否则不能装车。”当天中午12点，货运检查工作小组还在逐个开箱、验箱，发现装箱不规范的现象，货运主任李学宽立马就会指出来。此刻，他们正在检查一个装满钢筋的集装箱。

“你过来看看。”叫上该集装箱的货主，两人钻进了箱内。当时室外温度约32摄氏度，但箱内一阵热浪袭来，仅仅几秒钟就使人闷热难耐。从内到外，李学宽将每一处需要调整的地方都一一说与客户听：“这里需要加固。”“这里不能有缝隙。”

董家镇铁路物流园于去年3月份开通运营，这里是济南最大的多式联运铁路物流园区，目前欧亚班列所运输的货物大都由这里装箱装车。投入运营后，董家镇站点的货运能力也展现出很大的潜力，仅仅半年时间，就创造了1.557亿元的运输收入。

在这个数字背后，是巨大的货物流通量。目前这一物流园每天的发送量能达到8000吨。任何一件商品都关系着铁路运输安全，稍有不慎就会暗藏隐患，因此货运检查人员的工作格外重要。

产品出国前细致开箱

巨大的发货量是“中国制造”风靡世界的映射。对此，李学宽感触很深。“从我们经手的货物来看，机械、高精尖设备、纺织品，还有各类生活用品等小商品，可以说五花八门，什么都有。”特别是疫情发生后，中国经济复苏呈现强势劲头，使得其他国家对中国重工和轻工业产品依赖性更强。“我们山东的轻工业类产品本身在国内就很具有竞争力，现在对欧亚国家的出口量也很大。”李学宽介绍，在董家镇铁路物流园，大到“高精尖”的激光雕刻机设备，小到衣帽、手套等生活用品，他们见证着“中国制造”走向海外。

将中国产品送出国门，李学宽和同事们要做的，不仅要查验货物无危险品，还要确保装载安全。“我们曾经查验到一箱药品，报告单上填写的是西药，但我们开箱检查后发现，里面竟然掺杂着农药。”虽然工作量巨大，但为了保证安全，李学宽和同事们依然沿用人力逐个开箱检查，因为在他们看来，这是最靠谱的检查方法。

随着目前铁路运行速度的提升，对货物装载提出了更高的要求。在确保货物无危险品后，还要保证集装箱内货品加固到位，无晃动、重心偏移等问题。李学宽介绍，集装箱内的货物分为“轻抛货”和“方案货”，他们既要确保安全，又要保证实效，让每班列车都能准时启程。

“中国制造”迎接更广阔的市场

一系列工作完成后，集装箱将会被装上车皮，由火车头拉着驶向欧亚，沿途经过多个国家的分销点。

李学宽目前的压力主要在于货物安全，前几年做完甲状腺肿瘤切除手术后，医生嘱咐他一定要保证睡眠，但每送走一班列车，回到家已经晚上10点的他心里仍然悬着。沿途还有数不清的智能化检验设备在等待这班列车驶过，红外线探头、超偏载地衡……这些设备对火车车厢重量、重心等数据有着精密的测量。一旦出现装载不规范的问题，设备会第一时间报警，运输也将中断。这就要求李学宽和同事们的工作必须做到万无一失。

进入夏季，集装箱内的温度接近50摄氏度。顶着高温和烈日，李学宽和同事们清一色黝黑的皮肤，每天不知道要在这偌大的场地中走多少遍、钻多少个集装箱。“我们这个站点区位优势明显，实现汽运、海运和铁路的联运，今后的潜力巨大。”李学宽对物流园信心满满。相比开园之初，他们已经因地制宜地摸索出了许多保障安全、提高效率的方法，“中国制造”在欧亚班列的运输下会走向更广阔的市场。

（济南日报融媒报道组 王飞 刘彪）

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