你聚合,我上车,传统车企与互联网巨头合流网约车市场 再起波澜
时下乘坐网约车已成为很多市民日常出行的常用工具。
选择不同的车型,同一路段价格差别很大。近期,不少经常打车的市民发现,除了巨无霸滴滴外,济南市场上又多了T3出行等新的网约车平台。高德、百度、美团等平台聚合了几十个小的平台,同样七八公里的路程,运价从几十元到近百元不等,基本上满足了不同乘客的价格接受能力。在后网约车时代,传统车企和互联网巨头“逐鹿”网约车市场,谁才是最后的胜利者,还需要市场给出最后的答案。
文/片齐鲁晚报·齐鲁壹点
见习记者于泊升
记者刘飞跃
平台聚合八十余种车型 同路程价格相差四五倍
6月1日,记者通过高德打车从济南西苑小区出发到趵突泉南门,平台显示价位为19元,而在下车后实际支付了25元。从西苑小区到趵突泉南门大约8公里,高德打车平台上的经济型车价为21-31元,舒适型为30-66元,品质专车为34元,六座商务为43-109元。
记者随机在几个平台上进行尝试搜索,从高新万达到遥墙机场,高德地图上显示一共有88个车型,其中特价车14种,一口价57.97元；经济型26种,价位在54-83元不等；舒适性21种,价位在75-120元；品质专车两种(曹操专车、神州专车)价位分别是83元和120元；商务车16种,价位在114-193元；豪华型7种,价位在125-223元之间。
从数据中可以看出,最便宜的车辆价位为54元,最贵的达到了223元,这其中有常见的滴滴、曹操、首汽,也有非常陌生的呼我、飞豹、携华、搭顺等平台。从济南站出发到齐鲁医院的行程,高德打车最低价14元,最高42元,其他车辆价位徘徊在14-40元。
相比高德,美团打车的平台入驻数量要少一些。从高新万达到遥墙机场,经济型车型有6种选择,价格在62.5到77.8元之间；舒适型4种,价位在78.3到156.2元之间；商务型4种,价格区间在142.6到250.9元之间；豪华型2种(阳光、神州),价格分别是173.6和270.9元。该程最低价位62.5元,最高价位250.9元,相差4倍。
使用美团打车从济南站出发到齐鲁医院,最低价13.2元,最高64.4元,其他车辆价位徘徊在13-50元之间。百度地图平台,从高新万达到遥墙机场,经济型快车8种,54元到80元不等；舒适型专车3种,价位66-83元；商务专车3种,价位在130-161元之间。
不同平台计费方式不一 多种设置造成车费变化
连日来,记者体验滴滴和T3出行发现,T3出行时长费用早晚高峰时段和平常时段并不相同。7:00-9:00和17:00-19:00标准时长费为0.6元每分钟,其余时段标准时长为0.4元每分钟。相同路程同一平台价位不同,主要原因是时间段不同。平台计费方式发生变化,乘客支付结果也就不一样。
对于相同路程、相同时间、不同平台费用差异的问题,滴滴快车司机刘师傅解释,如果打车的时间是9点10分,在滴滴的早高峰时间段,起步价和等待费执行滴滴早高峰的标准。而这个时间段,并不是T3出行规定的早高峰区间,起步价执行9.5元标准,等待费也按照0.4元每分钟计算。所以,相同路程,滴滴的费用要高出T3出行一部分。
及时出行的计费方式与前两者大致相同,不同的是它的起步价定得较低,只有8.35元。聚的出租车采用打表方式,根据济南市出租车行业收费计价标准执行,实际支付的车费是按照出租车计价表计入。
记者通过采访梳理发现,车费的差异主要是车型的差别、平台的计费规则、起步价以及等待费的设置不同造成,还会因为路况和时间段执行不同的计费方式。尤其是早晚高峰,不少平台都有“高峰”加价。
不同平台“抽成”不同 从业人员流动性加大
“网约车已经饱和了,以前跑两个周流水轻轻松松达九千元,现在很难赚钱。”及时出行司机李师傅告诉记者,他之前在其他平台上跑了两年多,后来因为平台增多,如今乘客出现了分流,不少车主因为抽成的增加而选择离开。
“现在抽成有时候能达到百分之三十,60元钱的单子,到我们手里也就40元。”网约车司机赵先生称,抽成提高了,近距离的单子赚不到多少钱,有时候还需要从3公里外去接送一个起步价的单子。
记者了解到,T3出行进入市场较晚,但规模正在逐步扩大。T3出行王先生告诉记者,T3出行在济南已经有500多辆车在运营,与其他平台不同的是,平台的车和司机都隶属于公司,司机的收入与每周流水挂钩,流水越多司机“提成”就越高,平台抽成就越少。
“济南的T3车型都是长安牌的,定期检修,废车公司检验回收。”司机董先生称,“好的时候每天流水跑四五百元,去掉70多元的油费,到手三百元钱左右。”
随着网约车平台的不断增加,司机数量也在不断增长,大多时候司机每天的流水收入有二三百元。王先生是名兼职司机,车型比较一般,现在只能接一些平台派发的特价单,但也能赚不少。“半天流水二百多元,也很开心。”王先生告诉记者。
相对于兼职车主,不少合规车的运营压力在增加。王先生说,合规车辆虽然办齐了手续,有营运资格,但随着抽成的增加,司机不得不加大投入。
国内网约车市场从2013年开始进入活跃状态,如今已经七八年的时间,起初网约车司机每月收入能达到两万元,后来随着市场的不断饱和,再加上平台管理成本增加,网约车司机收入逐年下降,如今每月五六千元已经成为常态了。
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