换乘时代威力显 城市格局开新篇 济南地铁引领居民进入“准点通勤”

济南地铁人秉承“情若甘泉，润您心田”的服务理念，热心服务乘客。

2019年1月1日，轨道交通1号线正式建成通车，济南终于圆了地铁梦。当年4月1日载客运营后，济南市民对乘坐地铁表现出极大的热情，一个多月后的5月5日19点06分，济南轨道交通集团运营公司迎来了第100万名乘客！

2021年3月26日，随着轨道交通2号线载客运营，济南昂首跨入地铁换乘时代。市民在尽情享受地铁生活的同时，悄然发现城市格局已经发生了巨大变化：“坐地铁多少分钟”成为去单位、特色商圈以地铁线路考虑划定的范围，精确到分钟的上下班生活成为现实，济南地铁正引领市民进入“准点通勤”时代……精准掌控时间的快乐

家住彭家庄附近的冯女士在无影山附近一家单位上班，原来坐公交车需要两个多小时，即使开私家车也快不了多少，碰上堵车就更麻烦了。可在轨道交通2号线载客运营之后，她骑共享单车到彭家庄站不到3分钟，再坐地铁只需半个多小时就能到达济泺路站，然后再扫个共享单车5分钟到单位，全过程用不了50分钟。下班回家同样如此。冯女士近两个月来充分享受到了地铁新时代带来的快乐。而这个场景，不过是众多地铁沿线市民便捷生活的一个样本。

地铁最大的优势是什么？当然是不受风雪天气影响，准点送客到达！

自从通过地铁上下班后，很多济南市民发现了“准点通勤”的优势：你可以卡着时间点从家里走出来，然后卡着上班点走进办公室，再也不用担心路上堵车、上班迟到耽误了打卡被罚。

济南轨道交通集团运营公司相关负责人告诉济南日报记者，自从济南地铁进入换乘时代以来，地铁运输“准点通勤”威力强力显现。根据4月底的统计数据来看，济南地铁全网3条线日均客流出行距离在216万公里以上，相当于绕地球54圈，往返月球3次。在所有地铁线路站点中，日均客流量过万人次的有12个，其中9个是2号线站点，占全网总客流量的40%。作为串联1、3号线的东西向线路，2号线的载客运营大幅带动了1、3号线的客流增长。运营数据显示：1号线客流增长为之前的2.4倍，3号线客流增长为之前的2.7倍，网络客流带动效应明显。

地铁成网运营以来，日均换乘客流约5.5万人，相当于减少了约3.7万辆小汽车出行或787辆公交车出行，节约城市道路用地面积约242个足球场大小，减少碳排放至少46吨。地铁通勤客流快速增长，呈现出较为明显的早晚高峰客流特征。其中，7:30至8:30、17:00至18:00的客流非常集中，在很多时候都是乘客爆满，一座难求。

除了公交车外，共享单车、私人电瓶车成为地铁最重要的接驳交通工具。上下班期间，在济南地铁各个站点附近的停车场，共享单车和电瓶车会大量出现。市民通过“单车+地铁”的绿色出行方式，不但保证了出行时间，还节省了大量的社会资源，为济南蓝天保卫战默默作着贡献。

城市格局悄然生变

济南地铁迎来换乘时代后，改变的不仅仅是人们的通勤和日常出行方式，商圈、城乡概念等都发生了翻天覆地的变化。

“现在晚上约饭，我们一般都会选择地铁车站附近的酒店，因为这样大家都能准时到达，不会出现饭吃了一半还有人堵在路上没有赶过来的情况。”在某外企做营销工作的王先生，一周至少要有四五次的应酬机会，以前最头疼的就是交通晚高峰期的堵车，因为你根本不知道所请的客人在路上还要堵多久。

“你离我住的宾馆有多远？”

“坐地铁20分钟。”

这是来自上海到济南出差的于先生，和大学同学的对话。俩人好几年没见了，相约着去其下榻的宾馆见一面，“坐地铁20分钟”也就成了同学口中的距离单位。

“这是我多年来养成的工作习惯，最喜欢出差的时候在地铁站点附近找宾馆。这样，无论是接待客户、朋友，还是去机场车站，都非常方便快捷。能坐地铁我绝对不会开车或者打的，因为各大城市交通都比较拥挤，无法保证在路上的时间。”于先生说。

济南地铁沿线的各大商圈，也因此有了宣传的“地铁属性”。比如张庄路茶叶市场、中恒商城等商圈，借助轨道交通2号线的开通人气大增。济南东部城区的一些商圈，也因为3号线和2号线的连通，而被更多老城区的市民所关注。

被改变的还有城乡格局。以前尽管被人们戏称为“宇宙中心”，可唐冶片区在众多济南市民心里还是比较偏远的城郊。但随着2号线的开通，人们猛然发现，从彭家庄站坐地铁到济南西部的张庄路茶叶市场也不过花费6元钱，时间不到40分钟。这样看起来，有了地铁，唐冶片区离济南市中心并不远！

而随着地铁线路的不断增加，济南这种城乡格局会更加淡化。地铁修到哪里，哪里就成了交通方便的代名词，随后而来的人流聚集和商业繁华也就成了必然。地铁就是中心！

迅速成长的运营大军

济南地铁改变了城市交通和市民生活。人们在尽情享受地铁安全、准点、舒适、快捷出行的同时，可能他们并不知道，背后有一支迅速成长的地铁运营大军，在全力服务保障市民的每一次出行。

2016年10月17日，济南轨道交通集团运营公司筹备小组成立，地铁线路运营筹备工作正式开展，当时全部人员只有14名。2018年6月6日，济南轨道交通集团第一运营有限公司（以下简称“运营公司”）注册成立，运营筹备进入了新的阶段。

地铁服务与设施设备检修维护涉及客运、乘务、车辆、信号、通信、轨道、供电等20余个大的专业，每个专业又细分成若干个系统。地铁人才专业性强，培养周期长，人才争夺激烈。运营公司提前谋划，克服种种困难，截至目前，已经从最初的“14粒种子”，发展成拥有4000余人的运营大军。

地铁运营服务做得好不好，职工技能是关键。运营公司坚持把员工素质提升作为工作的重要内容，组织开展入职培训、送外培训、岗前培训及继续教育培训等各类培训，累计参训约37万人次；选派重点岗位员工1000余人送到北京、上海、南京、宁波等先进地铁市场接受培训，培养了一大批骨干核心力量。

5月4日晚上11点多，从外地刚刚赶回济南的邰先生，在济南西站坐上轨道交通1号线，然后转乘2号线在历山路站下车，步行300米就回到家里。五一假期，济南地铁延时运营两小时，给返程市民带来了方便。

5月18日早上6点，李先生和王女士分别在轨道交通2号线两端的王府庄站和彭家庄站坐上了始发车。与此同时，还有很多市民在二环西路站、济南站北站、历山路站、八涧堡站等中间车站也坐上了始发车。这是济南地铁为了方便市民上班，采取多点始发地铁列车的便民新举措。

轨道交通集团运营公司相关负责人告诉济南日报记者，在借鉴先进地铁企业经验的基础上，济南地铁在行车组织上追求科学精准，在设施设备维护上追求精益求精，在客运服务上追求全心全意，努力为济南乘客提供最优质的出行服务。他们通过开展“站长面对面”活动，广泛听取乘客意见建议；通过开展“爱心预约”“1+1”贴心服务，设立“泉心”“泉意”服务台等方式，不断提升客运服务品质；针对各类可能发生的突发事件，常态化开展安全检查和应急演练，确保市民出行安全可靠……

截至今年4月底，济南地铁累计运营736.3万列公里，安全运送乘客2496万余人次，列车运行图兑现率及正点率均达99.9%以上；累计收到乘客表扬感谢来信来电1440余件、锦旗30余面，先后涌现出救助乘客的李继柱等优秀职工及山东省“最美司机”孙柱浩、“济南工匠”张洪强等行业标兵。（本报记者戴升宝）

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