济南一商场连开两家汽车体验店新能源汽车扎堆进商圈

济南时报 2021-02-01 13:46 大字

全运村中央广场新开的汽车体验店 新时报记者邢志彬 摄

1月30日,济南全运村中央广场一家广汽埃安新能源汽车体验店开始试营业。一个月前,比亚迪在同一楼层的体验店也正式开业。如果算上近期开业的特斯拉恒隆店和此前的蔚来汽车万象城店,新能源汽车在济南商圈门店布局的趋势日渐明显。

新时报记者在全运村中央广场看到,新开的两家新能源汽车体验店店面不大,比亚迪店里有三辆车,广汽埃安只有两辆,都只有一个店员值班。店铺位置也都不错,比亚迪紧邻扶梯,广汽埃安则在商场北入口的位置,店铺将北墙做成玻璃幕墙,可直接向商场外展示。

店里展车和充电桩是主角,有的门店还设置了提供饮料的吧台来提升体验。销售人员介绍,如果预约还可以提供试驾服务,但不具备维修保养等4S店的功能。

1月30日是周六,中午12点左右,短短5分钟内就有十多位顾客走进这两家店。一位男顾客说,以前带孩子来上钢琴课,孩子妈妈可以逛服饰店打发时间,他也就逛逛电子产品店,现在有了汽车体验店,他有了新选择。

一位销售人员介绍,以前汽车品牌经常在商场租赁临时展位,有的品牌还在高铁站等人流密集的地方设置临时展位,效果不错,再加上特斯拉开店的示范效应,车商们在商圈开固定门店成了新趋势。有的店面是厂家直营,比如2020年下半年在和瑞广场开业的比亚迪体验店;有的则是经销商在运作。“现在各家都这么做,主要是商场流量大,获客机会多。”一位销售人员说,和开在郊区的4S店相比,商圈门店地方小、房租高,但每天进店客流量却是4S店的数十倍。

新时报记者发现,目前在济南布局的几家汽车品牌都选择的是较为高端的商圈,恒隆、万象城是第一梯队,而全运村中央广场则靠近奥体中心,附近也不乏消费能力较强的人群。

有汽车媒体分析,和传统燃油车相比,新能源汽车的特点是前沿的设计和超大显示屏、车载智能、自动驾驶等相关功能,开设体验店并不是单纯为了卖车,更在于让人对这些新科技有真实感受,让消费者对品牌形成快速的认知。也有分析认为,特斯拉计划陆续关闭全球300多家门店,说明“商圈模式”只是一个过渡,造车新势力完成品牌认知的推广后,4S店将依然是主要销售渠道。(新时报记者邢志彬)

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