途经主城六区设站19座全自动运行 济南轨道交通2号线通车试运行
□记者 王健 报道
本报济南讯 12月29日，济南轨道交通2号线通车试运行。这是省内第一条全自动运行的地铁线路，也是目前自动化等级最高的地铁线路。2号线宛如一条横贯城市东西的“中轴大动脉”，将主城六区穿珠成链，构建起泉城现代化轨道交通体系的基础框架，更增添了新时代现代化强省会建设的底气和内涵。
济南轨道交通2号线西起王府庄站，沿刘长山路—腊山北路—张庄路—堤口路—北园大街—七里堡路—祝舜路—西周南路—飞跃大道走行，东至彭家庄站，长约36.4公里，途经槐荫区、市中区、天桥区、历下区、高新区、历城区，连接腊山片区、西部新城核心区、老城区、高新区及唐冶新城等重点区域，对加强东西部交通联系、支撑城市空间发展、优化城市布局具有重要意义。
2号线设车站19座，分别为王府庄站、腊山南站、腊山站、二环西路站、老屯站、八里桥站、益康路站、济南站北站、济泺路站、生产路站、北园站、历山路站、七里堡站、祝甸站、八涧堡站、姜家庄站、凤凰路站、鲍山站、彭家庄站，其中，彭家庄站为高架站，其余18座均为地下站。
作为济南市城市轨道交通第一期建设规划的收官之作，2号线试运营后，可与1号线在王府庄站平行换乘，与3号线在八涧堡站实现“L”形换乘。届时，济南轨道交通将构筑一横两纵的“H”形网络格局，搭建起济南西站、济南长途汽车站、济南东站的互联互通桥梁，实现便捷换乘。
济南轨道交通集团建投公司系统设备部副部长景元广介绍，2号线采用国内领先的新一代国产自主化GoA4等级全自动运行系统，列车与信号、通信、综合监控、站台门等系统深度集成，列车唤醒、自检、出库、区间运行、到站停车、开关门、折返、回库、休眠及洗车等全过程高度自动化，列车运行状态实时上传地面控制中心，安全与效率显著提升。
2号线作为串联济南山、水、城、市的主干线，各站点公共艺术品设计围绕“济脉通衢”主题，“济”指济南，也是由古水名济水而来，象征着济南文化的源远流长；“脉”代表2号线是连接济南东西的交通大动脉，同时“脉”字有水流、文脉等含义，代表着齐鲁文化一脉相承。2号线列车设计也兼具三大济南元素，因2号线走向与黄河、小清河方向趋同，取“河脉黄”为线路色；挡风扶手是荷花；车身腰带是奥体中心主体结构造型。
根据国家有关规定，城市轨道交通工程应在项目工程验收合格后组织为期不少于3个月的空载试运行。2号线试运行期间，不对外开放，不载客运行。
2号线建成通车为轨道交通一期建设画上了圆满句号，同时也吹响了二期建设的冲锋号。10月9日，包含6个项目约160公里的二期建设规划获得国家发改委批复，并陆续启动实施，全面打响了济南轨道交通建设的全新战役。济南未来纵横交错、四通八达的轨道交通体系，必将有力地促进城市功能的大提升、带动城市资源的大集聚、助推城市发展的大跨越。
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