轨道交通工程车的“体检专家” 记济南轨道交通集团第一运营有限公司钳工技师张洪强
他曾是济南钢铁集团铁路运输部机务段技术室主任，2017年伴随着原单位产业结构调整，以工程车检修岗面试第一名成绩转岗到济南轨道交通集团。他就是济南轨道交通集团第一运营有限公司车辆部设备中心工程车工班长、钳工技师张洪强。他曾获评2019年度“济南工匠”。
靠技术“挂帅”培训员工1500多人次
转岗之前，作为技术工人，张洪强针对工作中出现的各种技术难题，迎难而上，刻苦攻关。自2013年5月创立“张洪强创新工作室”以来，他带领团队先后解决500多项设备疑难问题，有力保障了工程车设备安全运行。此外，围绕工作中出现的各种实际问题，他和团队积极开展20余项技术创新，其中“内燃机车冬季预热器”项目，解决了多年来燃油成本过高难题，每年实现创收50余万元，该项目获得国家实用新型专利。
转岗之后，工程车工班面临成立不久、员工技能水平不均衡、专用工器具未到位、新进机车整备缺项等难题。作为工程车技术骨干，张洪强团结带领全班积极开展技能学习，并把多年所学毫无保留地传授给身边同事。自轨道交通开通以来，他先后开展岗位技能培训50多次，累计培训人员达1500多人次。他亲自操作，带领大家进行实操演练，以练养干，以干代练，筑牢新员工岗位技能根基。在工程车工班，他是大家公认的“张专家”。
以参数为证谈判桌上完胜供应商
2018年8月，在济南轨道交通1号线新购的第一批工程车到段验收过程中，张洪强发现新购工程车进口发动机外观有触碰痕迹，怀疑为“疑似再制造产品”。但没有确凿的证据，厂家一口否认。张洪强白天冒着40多摄氏度高温和高分贝噪声，数十次进入机车机械间，收集各种非正常参数，晚上则查阅各种资料，进一步完善证据链条。通过多次实践论证，张洪强终于在发动机喷油量和机油消耗量指标差异等问题上找到了证据。谈判桌上，他同供应商反复交涉，最终让供货厂家承认责任，并对发动机及液传箱进行了整体全新更换。
在新购轨道车试车验收期间，张洪强顶着烈日，连续20多天加班加点，奔走在试车线上。其间，他一心扑在试车验车工作中，父亲生病住院，儿子面临中考，他均无暇顾及。他先后提出20余项整改项目，排除10余次试车隐患，为保障济南轨道交通1号线安全、平稳、高效运营作出了突出贡献。 （本报记者 王希涛）
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