济莱高铁首孔箱梁架设成功 国内首条市内高铁架梁施工全面展开

21日上午，随着中铁十四局龙门吊将重达900吨的箱梁稳稳地架设到济莱高铁跨瓦日铁路特大桥76、77号墩上，标志着济莱高铁首孔箱梁架设成功。记者赵天羿摄商报济南消息21日，全国首条市内高铁——济莱高铁全线首架箱梁架设成功，标志着济莱高铁建设进入线上线下平行施工阶段，建设取得阶段性成果。济莱高铁全线约117.49km，是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分。未来，济莱高铁还将共同构成通达山东北部滨州、德州、聊城等地与山东南部临沂、日照等省内地级城市的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈。

济莱高铁作为全国首条市域高铁，全线设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，线路全长117.49km，设计行车速度350km/h，全线桥梁53座，隧道24座，桥隧占比77.44%，建成后将进一步拉近济南中心城区与莱芜区、钢城区的距离，促进济南市区与莱芜区、钢城区的融合发展。

记者自济南轨道交通集团获悉，济莱高铁全线共四个制梁场，共预制1377片箱梁。除钢城制梁场之外，在由中铁三局承建的莱芜制梁场的东屿村特大桥，重达616吨的首片箱梁也同步顺利架设完毕。同时这也标志着，济莱高铁建设进入线上线下平行施工阶段，全线建设取得阶段性成果。

记者了解到，济莱高铁全线约117.49km，是国内首条市内高铁，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分。全线将建设5座车站，24座隧道，需要4次跨越铁路，7次跨越高速公路等运营线路。

2019年9月18日，济莱高铁正式开工建设，目前已进入全面施工阶段。线路从济南东站引出，经过历城区、高新区、章丘区，终于钢城站，穿越六大森林公园，设计时速350公里，建成后从钢城区到济南新东站仅需22.5分钟。

而随着区域城际网的逐渐完善，济莱高铁将共同构成通达山东北部滨州、德州、聊城等地与山东南部临沂、日照等省内地级城市的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈，2025年运输能力将超过500万人/年。在远期规划里，济莱高铁还要通过南延线延长到临沂，与鲁南高铁相连，进一步缩短到沂蒙山区的时间。

◎山东商报·速豹新闻网记者白鑫燚

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