济莱高铁首座隧道贯通，就在雪野湖旁全线建成后，济南东站到钢城区仅22.5分钟

昨天上午，济莱高铁全线首座隧道贯通作为全国首条市域内高铁，济莱高铁工程进度始终受到各界关注。昨日，在济莱高铁建设满“周岁”之际，全线首座隧道——北白座隧道顺利贯通，这标志着济莱高铁隧道施工取得阶段性胜利，为实现济莱高铁全线贯通奠定了基础。据了解，目前济莱高铁已进入全面施工阶段，建成后从济南东站到钢城区只要22.5分钟。◎文/图山东商报·速豹新闻记者白鑫燚

一路穿山越岭

“五、四、三、二、一，起爆！”昨天上午，随着现场一声爆破声，北白座隧道顺利贯通，标志着济莱高铁的隧道施工取得阶段性胜利，为实现济莱高铁全线贯通奠定了基础。

记者现场了解到，济莱高铁经过地区多为丘陵、山区，沿途不断“穿山越岭”，全线设计桥梁53座、隧道24座，长度4公里以上的隧道就有3座。其中，北白座隧道是济莱高铁全线首座贯通的隧道，由中铁三局承建，隧道位于山东省济南市章丘区与莱芜区交界处，临近雪野湖，为双线隧道，隧道全长250米，最大埋深41米。

“由于北白座隧道埋深浅、围岩差，特别是花岗岩呈球状风化发育，在施工爆破开挖过程中面临最大的风险就是塌方冒顶。为此采用地质雷达预报、超前地质预报（TSP）、超前水平地质钻等多种技术，为隧道顺利施工排险，顺利实现率先贯通。”施工方中铁三局相关负责人说。

建设满“周岁”

作为全国首条市域内高铁，济莱高铁工程进度始终受到各界关注。记者了解到，在去年9月18日，济莱高铁项目正式开工，至昨天，建设刚满“周岁”。

“济莱高铁全线有24座隧道，总长度达到48公里，沿线地质构造复杂，且穿越沉积岩、岩溶、采空区等多种不良地质，既有很软的岩层，也有很硬的石头，施工难度很大。”据济莱高铁建设项目部管理三组现场经理朱浩介绍，针对隧道专项施工举办了劳动竞赛，济莱高铁各参建单位将加快隧道施工，化解排除隧道工期风险点，全力攻克影响隧道工程的关键点，确保实现济莱高铁隧道工程12月10日完成总进尺7500米的目标。

“北白座隧道的顺利贯通标志着济莱高铁隧道工程在克服复杂地质条件方面迈出了坚实的一步，为接下来的工程建设积累了宝贵的经验。”朱浩介绍，截至8月底，济莱高铁累计完成投资25.45亿元，完成计划投资的99.80%。目前，全线40座桥梁任务完成过半、20座重点隧道全速推进，济南东站、雪野站、莱芜北站路基工程全面开工，各项工作成效显著。

开启全面施工

根据规划，济莱高铁是济南“米字形”高铁枢纽的重要组成部分，由济南轨道交通集团负责建设。线路从济南东站引出，经历城区、高新区、章丘区、莱芜区、莱芜高新区和钢城区，穿越六大森林公园，终于钢城站，设港沟、章丘南、莱芜北、钢城等车站6座。全长117.5公里，设计时速350公里，建成后从济南东站到钢城区只要22.5分钟。

记者自济南轨道交通集团获悉，目前济莱高铁已进入全面施工阶段。济南东制梁场、莱芜制梁场、钢城制梁场已全面投产，济南东特大桥、港沟特大桥等40座桥梁进入桩基、承台、墩柱等桥梁下部结构施工阶段，南曹范村特大桥64m连续梁、孝义水库特大桥120m连续梁、乔店村特大桥48m连续梁开展悬浇梁挂篮施工，南山寨隧道、林家隧道等20座重点隧道正在实施主体开挖、仰拱及二衬施工。而济南东站、雪野车站站场、莱芜北站等部分路基已入场地清表和土方开挖。

作为全国首条市域高铁线路，济莱高铁建成后将进一步拉近济南中心城区与莱芜区、钢城区的时空距离，极大促进济南市区与莱芜区、钢城区的融合发展，为打造“五个济南”，建设“大强美富通”现代化国际大都市提供强劲动力。

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