黄河铁桥见证历史沧桑
泺口黄河铁桥（资料图片）
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胶济铁路博物馆内珍藏着一份“泺口黄河铁路桥图纸”。近日，在博物馆二楼的一个展厅里，记者见到了这张图纸。纸张已经泛黄，绘制的是泺口黄河铁桥的钢铁结构，标有每个桥墩之间的长度以及桥墩本身的各种数据。下面有长方形表格，标注着各种数据。在整个图纸的右下角有英文说明，通过翻译可知内容：“天津浦口铁路 黄河铁路桥 水准测量和对齐修理跨越 济南府1929年7月”。博物馆负责人告诉记者，这是胶济铁路博物馆收藏的唯一一张有关泺口黄河铁桥的图纸。1928年铁桥被炸毁，该图纸应是津浦铁路管理局在维修完这座铁桥后，委托外国工程人员勘测绘制，所以图上的日期是1929年7月，而说明文字全部是英文。这张图纸对于研究这座铁桥的历史、修复等情况非常重要。
泺口黄河铁路桥可谓命运多舛，建成后多次遭受“灭顶之灾”。
大桥建成于1912年11月，位于济南北泺口镇。1928年，南京政府国民革命军北上攻打奉系军阀张作霖。5月，据守山东的奉系军阀张宗昌溃逃时，炸坏大桥，第8号墩顶部被炸去约3.8米，第8孔梁及第9孔的端横梁坠落在桥墩上。当时，日军在被炸毁的铁桥旁搭建了浮桥，进入济南城，制造了震惊中外的“五三惨案”。
之后，由津浦铁路管理局发包给南京裕庆公司修复，1929年4月先行通车，7月全部完工，共投资2.01万元。
国民党军阀中原大战爆发后，1930年端午节前后，蒋介石部与阎锡山、冯玉祥部隔河炮战，击伤钢梁多处。1931年，由津浦铁路管理局大修加固，共耗资2.67万元。
1937年11月，日本侵略军南犯济南，山东省政府主席、第五战区副司令长官韩复榘率部溃退时，组织铁路工程队将大桥炸毁。第9、10号桥墩水面以上全部被炸飞，3孔悬臂梁断裂坠入河中，第3、4、5、6、7、8各孔钢梁均一端坠地，钢梁杆件被炸伤87处之多。
日军占领济南后，于1938年1月由日本黄河桥工程事务所施工，7月修复通车。共投资376万元，用钢材4000余吨。因悬臂梁损坏严重，更换为日本铁道部大臣官房研究所设计、日本汽车制造株式会社制造的新梁。架梁时出于军事需要，未待铆合即强行通车，致使第10孔孔梁下挠240毫米，给大桥留下隐患。
1949年2月，出于军事需要，国民党派出飞机炸伤了大桥的三孔钢梁部分焊件，炸伤悬臂梁，当时由于技术有限，只采取了最为原始的电焊进行修补。
通过这些历史资料可以得知，这张“泺口黄河铁路桥图纸”背后所反映的史实，就是1928年日军入侵济南制造“五三惨案”的这段历史。所以，这张泛黄的图纸，不只是关于泺口黄河铁桥的珍贵文献，还是见证济南遭受日军侵略、民众遭受屠杀的历史文物，具有很高的历史价值，也是最直接的历史物证！ （本报记者赵晓林）
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