依靠国际班列逆势飙升内陆城市做大外贸新路径

欧亚班列成为内陆城市外贸逆势增长的助推器。（刘彪 摄）

郑州、西安，两座不靠海的内陆城市，外贸进出口却跑出了“加速度”，外行人感觉惊讶。去学习考察过的人知道，这些年这两个省会城市深度融入“一带一路”，打造国际陆港，让内陆城市与外贸弱市之间不再简单地划等号。

这会给同为内陆城市、同为黄河流域城市的济南带来哪些启发？济南作为沿海省份的省会城市，与内陆省份的省会城市相比，又有哪些比较优势？如何让物流业成为济南高质量发展和加快对外开放的强力支撑？

济企展现外贸“颜值担当”

近日，济南海关发布2019年山东外贸百强企业榜单。出口百强中，中国重汽集团国际有限公司、山东一达通企业服务有限公司、山东浪潮进出口有限公司、玫德集团、莱芜泰丰食品有限公司等位于济南的企业入围，分列第6、9、33、47、69位，与去年持平。进口百强中，济南则有浪潮电子信息产业股份有限公司、山东钢铁集团国际贸易有限公司、山东九羊实业股份有限公司入围，分列第5、43、89位。

济南海关副关长张艺兵表示，进口百强中的前10强，9家企业为原油、铜矿砂进口企业，充分显示了山东资源进口企业的强大实力，还有一个是济南的浪潮电子信息产业股份有限公司，值得关注。

“这家企业是省内高科技龙头企业，位列进口第5位，较2018年上升了11个名次，为前10强中上升幅度最大的企业，展现了山东省外贸增长‘新动能’的蓬勃力量。”张艺兵说，随着国内面板、手机制造业的崛起，外资电子企业在外贸进口领域的辉煌难再，前10强榜单中没有一家外资企业。

济南外贸超过多个沿海城市

“山东是全国外贸大省，去年实现外贸进出口总值2.04万亿元，首次突破2万亿元，再创历史新高，居全国第6位。”济南海关相关负责人说，值得注意的是，济南作为山东省省会，受历史、地缘等多重因素影响，外贸在全省的排名与其经济地位并不相称。2019年，济南GDP居全省第二位，但外贸进出口值一直在第6或第7名上，虽在内陆城市中居首位，但与除滨州外的沿海城市相比，尚有差距。

不过今年以来，济南外贸跑出了“加速度”，短板正在补齐。据海关统计，今年一季度济南进出口值280.8亿元，同比增长20.7%，占全省外贸进出口总值的6.3%，增速高于全省平均增速24.3个百分点。

进入4月份，尽管国际疫情趋于严峻，当月济南外贸却实现进出口值138.5亿元，增长55.5%，使前4个月增幅拉升至30.4%，高于全省、全国平均增速33、26.1个百分点；进入5月份，济南实现进出口值133.4亿元，增长43.2%。连续5个月快速增长，使济南外贸进出口排名出现了质的飞跃。

今年1-5月，济南外贸进出口值553亿元，超过威海、东营、日照等沿海城市，居全省第4位；同比增长33.3%，增幅居全省第1位，高于全省平均增速36.7个百分点，增速比排名全省第二的枣庄（20.1%）高13.2个百分点，与进出口值排名全省前三的青岛、烟台、潍坊相比更是高得多，它们前5个月增速分别为2.5%、-3.9%、0.5%。

三大原因助推外贸激增

济南外贸进出口快速增长的原因在哪里？分析人士表示，首先因为这些年的新旧动能转换。海关数据显示，今年前5个月，济南以一般贸易方式进出口为主，实现进出口值459.9亿元，增长20.8%，占全市进出口总值的83.2%；以加工贸易方式进出口占比很小，且持续下降。

其次，济南在国际物流领域的快速突破。5月下旬，随着章锦保税区获批，济南已经拥有两大保税区，带来的直接结果是今年前5个月济南保税物流进出口大幅增长，进出口值71.2亿元，增长4.6倍，占全市进出口总值的12.9%。

此外，济南国际物流通道不断拓宽。以欧亚班列为例，今年4月份，济南开通至德国汉堡的线路，直接深入欧洲腹地，使得总线路数达到6条，可覆盖“一带一路”沿线14个国家，形成东、中、西“三通道”发运、往返“双向”开行模式。

线路变多带来的直接好处是，今年4月份，济南发往德国汉堡的欧亚班列上装载了1120万元“济南造”防疫物资；5月份发往乌兹别克斯坦的班列，满载的全是中国重汽集团在济南章丘区生产的整车零配件，总共50个集装箱。仅中国重汽，今年已先后通过济南欧亚班列发出150车重汽整车零配件，货值约6000万元。

学习先进打造国际陆港

在全球疫情持续扩散的背景下，济南外贸逆势飙升，像极了郑州、西安。今年前4个月，郑州外贸进出口增长14.6%，较一季度上升3.5个百分点，继续位居中部城市第一，其中4月份增长25%；前5个月，郑州进出口值1285.8亿元，占河南进出口总值近七成。西安则带动陕西一季度进出口逆势增长3.3%。细心的人会注意到，这两座内陆城市的进出口值已不输于沿海城市，甚至与传统外贸大市不相上下，比如郑州前5个月进出口值已超过山东烟台（1041.5亿元）。

“这背后是两市都结合自身条件特点，高度重视打造对外开放高地，在开行欧亚班列和建设国际航空枢纽等方面，均取得了明显成效。”济南市口岸物流办相关负责人说。

今年一季度，中欧班列“长安号”共开行656列，是去年同期的2.3倍，开行量在全国各省(区、市)列首位，占全国的1/3。再看郑州，2019年郑欧班列开行1000班，2020年开行目标为1100班。到今年4月29日，郑欧班列已累计开行3000列。目前，郑欧班列已形成直达7个目的站点、经过6个出入境口岸的线路网络，基本构建了河南连通欧洲、中亚和东盟及亚太（日韩等）的国际物流大通道。

目前，两市国际陆港及国际物流铁路大通道，多式联运枢纽构建初见成效。反观济南，既是内陆城市，又是沿海经济大省的省会城市，优势在于距海更近，出海更便捷，小清河航道未来将直通大海。

未来，济南将全力推进国际内陆港建设，提升对外开放服务能力，打造全国重要的欧亚班列集散中心，提升国际航空货运能力，推动陆海联运加快发展，尽快建立起涵盖“海陆空”的立体化国际物流服务网络，进一步推动外贸大发展。

（本报记者 刘彪）

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