济南国际机场举行应急救援综合演练揭秘“中国机长”式救援

消防车第一时间赶到蓝天2107前。

航空急救现场救治“伤员”。消防队员向机身喷水降温。

“蓝天2107，蓝天2107……”

12月18日下午，济南国际机场上空回荡着空管呼叫蓝天2107航班的声音——“蓝天2107航班在A地起飞，巡航至济南区域高度9200米时，机组发现飞机左侧风挡玻璃出现裂纹，且有襟翼故障，决定备降济南。”

随着这段背景的交代，一场航空器空中风挡玻璃破裂应急救援综合演练拉开大幕。

直播时间：12月18日直播地点：济南国际机场直播内容：航空器空中风挡玻璃破裂应急救援综合演练

从飞机降落到救人，15分钟

“飞机左侧风挡玻璃完全破裂，机长昏迷，与地面的无线电通讯短时中断，空管雷达显示‘7700’。恢复联系后副驾驶报告风挡完全破裂、飞机防滞刹车失效、襟翼卡阻、机组和乘客有受伤情况，需要地面救援！”

这些场景，与《中国机长》机组的遭遇极其相似——执行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情，机上人员遭受着在万米高空直面强风、低温、座舱释压的生死考验。生死关头，英雄机组的正确处置，确保了机上全体人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。

除了机组的正确应对，救援预案更是重中之重。蓝天2107航班求救信息发出后，临时指挥中心立即调配救援力量，消防、医疗组的对讲机中不时传出“收到”，距离蓝天2107降落前4分钟时，消防车已经等待在飞机跑道外，准备跟随飞机滑行第一时间救援。

蓝天2107终于落地，消防车在跑道外一路跟随，救护车也呼啸着紧随其后。飞机冲出跑道后机身完整，未起火，部分起落架陷入草地，机组人员指挥旅客紧急撤离。乘客们有序冲下飞机后，消防队员将水对准机身，一场“大雨”后，机身彻底降温，消除了起火隐患。

随后，昏迷的机长和一名经搜救找到的重伤旅客被消防员抬下飞机，其他受伤人员在现场治疗区紧急处理伤情，第一时间转运上救护车……至此，最紧要的救援环节告一段落。从蓝天2107降落到完成救人，时间刚

刚过去15分钟。

各类应急预案完备，毫不松懈

现场救援结束后，事件调查组完成现场勘查，机场成立残损航空器搬移现场指挥部。“货运完成卸货，油料完成抽油，机务完成搬移安全准备……”救援现场不时传来各项工作进展的汇报，这时消防队员将顶升气囊运到飞机附近，开始充气。虽说是演习，但每一位消防队员都在用最快的速度进行手中的动作，济南国际机场零摄氏度以下的空气中，他们每一次喘息都结成了白雾。

从救援信息传递，到现场指挥、集结待命、紧急出动、旅客紧急撤离、被困人员救助、现场隔离警戒、伤员救护转运，再到事故调查、残损航空器搬移、道面恢复与新闻发布，直至总指挥宣布应急状态解除，这场演习还原了真实航空突发事件后的所有流程。对于观众来说，这无疑是震撼的，而对于从业者来说，在紧张和冷静的拉扯中间，要寻找最合适的救援方法。

济南国际机场指挥中心工作人员王鹏从业20余年，虽未遇到过像《中国机长》这般的重大危情，但飞机货舱起火、发动机故障、起落架故障还是相对常见的。王鹏清楚地记得，2016年，一架吉祥航空的航班货舱起火备降济南，就停在这次应急演练北侧的机位。消防车、救护车、公安都第一时间到了现场，旅客疏散也很顺利，整个过程在一个小时内完成。

“民航有要求，所有飞机上天都要100%安全，一般来说故障率很低，但一旦遇到，不论是空中的机组人员、旅客，还是我们地面的保障人员，压力都是非常大的。”王鹏说，针对不同险情，分门别类制定了很多应急预案，“应急预案一般分为两大类，航空器类和非航空器类，航空器类还分为空中火警、起落架故障等。总的来说，我们民航应急安全体系还是非常完整的。”越贴近实战的演练，越有意义

济南国际机场股份有限公司总经理助理李善财是这场应急演练的总指挥，演练结束后他向所有参演人员都送上了感谢。李善财说，应急预案中设定的飞机冲出跑道的情况，在济南国际机场虽没有出现过，但在国际上还是相对较多的突发事件，应急预案也设计得非常完善，但检验预案能否与实战贴合紧密的演练并不多。

“今天这场演练，是在机场正常运行的情况下进行的，要插起落航班的空儿，这个是有一定风险的。消防车在跑到外面等待，飞机落地的同时进入跑道，这在法规上处于边缘，虽然并不侵犯法规，但是如果不小心，容易造成‘跑道入侵’。”李善财所说的“跑道入侵”，指的是在机场中发生的，任何错误出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机、车辆以及行人的事件。

在机场、跑道正常运行的情况下进行，紧贴实战，是这次演练最大的亮点。整场演练持续45分钟，共出动消防车、救护车、摆渡车等车辆40余台，参演人员210余人，使用顶升气囊、担架等救援设备12套，全流程、全方位地展现了济南国际机场综合应急处置程序。

作为一名老民航人，李善财经历了中国民航发展的变迁。他说，与以前相比，应急救援的设备更加先进，救援人员的综合素质也大幅提升。“中国民航的发展从最初的粗放型，到跟发达国家学习，现在已经可以说超越了发达国家。”李善财自豪地表示，中国民航的安全飞行时长在全球位列前茅。

（济南日报融媒报道组 曹雅欣 崔健）

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