停走式自适应巡航、车道保持辅助第二代智能卡车技术水平达到国际L2+级 中国重汽智能卡车何以领跑行业

□ 本报记者 王新蕾

蒙蒙细雨没有阻挡中国重汽智能汽车前进的步伐。11月23日，在位于济南高新区的智能网联车辆测试道路上，中国重汽集团2020年商务大会智能车辆驾乘体验活动正在进行，无人驾驶客车、无人驾驶卡车等多款代表国内先进技术水平的智能网联汽车产品让人应接不暇。

激光雷达、高清摄像头、导航定位、“驾驶脑”……走进中国重汽10.5米纯电动自动驾驶公交车，一个个高科技电子设备引得试乘人员连连赞叹。

“这款无人驾驶公交车集自动驾驶系统、车联网系统、平台监控系统、安全控制系统、自动开关门系统和到站自动停车系统于一体，实现了对道路交通环境360度感知，在夜间、大雾、雨雪等复杂情况下也可保持良好的工作状态。”中国重汽集团汽车研究总院智能驾驶研究部部长田磊介绍。

目前，中国重汽的多层级智能辅助驾驶、无人驾驶产品已实现行业领先，其中智能卡车产品主要聚焦高速物流和区域物流两大应用领域。

停走式自适应巡航、车道保持辅助、全车速范围及固定车道内的L2+级自动驾驶……第二代智能卡车是此次驾乘体验活动中的“明星产品”。据介绍，该车实现了自动车道保持辅助功能、启停式全速自适应巡航控制功能、预见性驾驶节油功能、智能缓速制动器管理功能、交通限速标识提醒功能等五大新功能，智能化技术水平达到国际L2+级。中国重汽这批智能卡车批量化生产并真正投放市场，也标志着国内卡车行业正式步入L2级智能卡车产业化和商业化的新阶段。

领跑行业，离不开人才与科技支撑。2017年，中国重汽集团智能网联汽车院士工作站揭牌成立。随后，中国重汽迅速在无人驾驶集装箱卡车研发生产领域取得了重大突破，于2018年为天津港研发了全球首台无人驾驶电动集装箱卡车。

新技术的突破为发展开拓了更广阔的空间。“结合重型卡车无人化、智能化的大趋势，中国重汽成立了拥有60余名高端研发人才的智能网联汽车团队，专注智能汽车的研发。”田磊说。

当前，中国重汽正依靠雄厚的研发能力，持续加大智能汽车研发力度，实现相关科研成果的产业化。

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