“铃木+轻骑铃木”重新抢回领跑位置“双品牌”轻骑铃木迎来二次腾飞

“这款UU125踏板型摩托车是公司在‘双品牌’战略指导下生产的一款明星产品，销售火爆，深受广大消费者喜爱。”济南轻骑铃木摩托车有限公司党委副书记、技术总监郭健介绍着新产品给公司发展带来的澎湃活力。

轻骑铃木，含着“金钥匙”出生，自成立以来，一路高歌猛进，2009年产销量一度达到62万辆，成为行业领先者，为国家与地方经济发展作出了贡献。然而，受摩托车行业持续下滑等因素影响，销售下行压力不断增大，陷入亏损的泥潭。要想发展、重塑辉煌，改革势在必行。

【实施“踏板车倍增”计划】市场占比提升4倍

轻骑铃木前期产品以弯梁、跨骑车为主，产品附加值低，几经论证，公司重新确定了“稳规模、调结构”六字方针，以规模稳网络，调结构换效益，制定了“踏板车倍增”计划，以踏板车的推广和促销为主线，推出了瑞梦“爆品”车型，加大了产品的出样管理和试骑、抽奖和零售竞赛活动力度，展开服务点检与“扫村活动”等工作。经过市场再培育，轻骑铃木的影响力和口碑越来越强，由原来的品牌跟随者升级为领跑者。2019年销售网点较去年净增569家，截至9月末，销售网点达到4539家。

不断优化的产品结构为轻骑铃木当下与未来的发展构筑了更高平台。“在国内市场下滑的情况下，轻骑铃木近三年销量与同期相比增长了20%左右，踏板车市场占比已由15%提升至71%。”轻骑铃木中方副总刘利信心满满。

【开创“双品牌”战略】轻骑铃木两翼齐飞

摩托车进入“国三”时代后，轻骑铃木遇到产品不足的问题。在充分研究的基础上，公司于2016年7月创造性提出了“铃木”和“轻骑铃木”双品牌战略。

经过多次艰苦谈判磋商，2018年7月31日，轻骑铃木和日本铃木公司签订了自主开发协议，明确了双品牌战略实施，通过使用“轻骑铃木”联合品牌对现有车型进行“国四”标准自主应对以及市场适应性快速改型，以弥补引进产品的不足。

掌握了主动权，新产品的研发生产犹如顺水行舟。到2019年9月，轻骑铃木陆续推出了8款联合品牌的车型，涵盖了跨骑、踏板、弯梁等各个系列，极大地丰富了产品线，增加了赢利点。自2018年8月至2019年9月，联合品牌产品创收达41733万元。“轻骑铃木”与“铃木”双品牌已成为轻骑铃木高质量发展、二次崛起的双翼。

【尖端产品造就“金刚铁骨”】

“明星”摩托车返销日本

“UU125踏板摩托车采用高压缩比、低摩擦的轻量化发动机，采用先进的电喷系统，通过优化燃烧、精心调校，集低油耗和优异的加速性能于一身。百公里油耗低于两升，加满一箱油，可以行驶300公里……”谈起“双品牌”战略下的领先产品，郭健涛涛不绝。

但让郭健更引以为豪的是，这款产品上市后，伴随着纷至沓来的国内市场订单，公司也收到了来自日本铃木公司的订单，实现了返销。

虽然每月只有1000台左右的量，但返销日本还是让公司上下欢欣鼓舞。“我们虽然是摩托车生产大国，却不是摩托车强国。UU125能够返销日本，说明我们的摩托车产业正在由‘大’转‘强’。其次，出口日本的产品必须按照欧盟标准，不仅要做到产品绿色化，还要做到生产过程绿色化，这就倒逼我们要快速实施技术改造、转型升级，这也直接促使生产工艺更加现代化，技术研发能力和水平实现了与国际接轨。”

一分耕耘，一分收获。通过改革，轻骑铃木秉持高质量发展的思路，重现激情，公司于2018年销售收入突破10亿元，并因此获得济南市“做强做大 首次突破”奖励。截至2019年9月末，公司利润总额2438万元，全年有望实现盈利4000万元以上。（本报记者邹建明）

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