工程总投资11.7亿元济南站北广场拟新建两层高架站房
北广场地上工程已向市民开放
今年“十一”期间，济南火车站北广场向市民正式开放，近日，济南城市投资集团发布“济南站增设北站房工程社会稳定风险分析公众参与公示”显示，项目拟拆除既有高架站房端部北侧的雨棚，接建高架部分与既有高架候车室联通，在站中心里程位置上新建站房一座，总建筑面积约42000平方米。
按照两层候车考虑，采用高架候车进站、旅客地道出站的进出站方式。将东西两侧行包地道及旅客地道接长至新建北站房。经初步估算，济南站北站房及相关工程总投资为117183.38万元。
据有关人士介绍，随着经济社会的不断发展，人民生活水平的不断提高，人们对出行的质量、效率要求越来越高。交通现代化、一体化、快速客运等新理念的出现与应用，使得城市交通发展呈现出集约化、立体化。当前济南站日均上车人数较多，高峰候车人数远超出现状车站站房可容纳规模，高峰期站内候车室非常拥挤，旅客候车环境差、出行体验差，拉低了车站服务质量，亟需扩大候车空间。再者由于济南站建设年代久远，现状周边交通配套设施布局不尽合理，优化空间小，站前广场交通经常处于拥堵状态，一定程度上影响到周边道路的正常通行，危及周边地区行人的人身安全。为改善旅客候车环境，提升车站的服务质量，优化周边交通配套设施布局，应对现有济南站进行扩建。
根据有关要求，济南站增设北站房工程需进行社会稳定风险分析，以广泛征询项目周边区域利益相关者对项目决策、准备、施工和运营阶段社会稳定风险方面的意见和诉求。
——对象范围：
项目周边地区可能受项目影响的利益相关者，包括公民、法人和其他组织。
——主要事项
项目实施对周边当地经济与社会发展的影响；项目实施对当地环境、交通、用地、安全等方面的影响；项目实施对当地居民生产、生活及其他方面的影响；项目决策、准备、施工、运营阶段影响社会稳定的因素；其他方面的意见和诉求等。
资料显示，火车站北广场东至官扎营东街、西至通普街、北至公益街、南至铁路，总建筑面积约12万平方米，地上面积约为4.2万平方米。但其意义并非仅仅供市民游玩，疏散日益拥挤的济南火车站客流是其设计的初衷。目前竣工的是北广场地面工程，等全部工程完工后，将来市民旅客可以通过地面广场北侧站房直接买票进入济南火车站，下了火车的旅客可以通过地下通道进入北广场，乘坐公交、出租车、地铁以及长途汽车离开。
北广场地下空间建筑面积约11.9万平方米，共建设三层，地下一层主要包括出站大厅、长途及公交枢纽，同时具有商业、餐饮功能;地下二层用于旅客、出租车辆临时停靠及上下客服务区等;地下三层为人防工程，主要用于旅客车辆的临时停放。地下一层的主要功能是出站大厅，东侧为公交和长途的客运枢纽，西侧为商业部分以及公共用房。公交车通道、长途车通道已经能够看出雏形，上下场站的楼梯也已经建设完毕。只是与火车站地下通道连接的部分尚未开放，该通道与火车站南侧的通道南北相对。地下二层的东侧为出租车区域，北侧为临时停车位，地下三层平时也作为临时停车场用。目前，整个地下三层空间的主体结构已完成，正在进行装饰装修施工。按照目前的进展，2020年元旦能全部建设完成。沿堤口路走行的轨交2号线相关站点将设地下通道与北广场出站大厅相连，旅客出站后不用走到地面上，可以直接进入轨交2号线。
北广场建成后，济南火车站将以南口、北口双进站、出站口的形式，疏散出行客流，多方引流，大大缩减南广场及站前街、经一路、纬二路街道的拥堵状况。北广场地下空间建筑面积约11.9万平方米，共建设三层，地下一层主要包括出站大厅、长途及公交枢纽，同时具有商业、餐饮功能;地下二层用于旅客、出租车辆临时停靠及上下客服务区等;地下三层为人防工程，主要用于旅客车辆的临时停放。
（本报记者 付晓峰）
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