山东省加快无人驾驶产业化布局重汽、浪潮、海信等鲁企都欲“分羹”
8月16日，随着滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程建成通车，由齐鲁交通发展集团投资建设的智能网联高速公路测试基地项目正式封闭测试运营。(资料图）22日，武汉颁出了全球首张无人驾驶商用拍照，意味着无人驾驶车辆不仅可以在开放道路进行载人测试，也可以进行商业化运营探索，无人驾驶时代来临。
记者注意到，当前山东省也在加快探索无人驾驶，如去年济南作为全国首个实现商用车5G环境下路测的城市率先开启无人驾驶尝试，同时还发布百万重金奖励智能物联汽车推广，青岛海信也首次进入智能驾驶辅助系统市场，而烟台智能无人驾驶扫路车则首次实现了商业化批量应用。记者徐晓阳
济南率先实现路测
今年1月，济南首辆无人驾驶公交车进行首次公开测试的消息引起广泛关注，此前山东省工信厅相关负责人表示，济南是国内第七个、省内第一家实现无人驾驶路测的城市，目标打造国内第一商用车产业和测试基地。同时，济南也是全国第一个实现商用车在5G 环境下路测的城市。
紧接着4月份，齐鲁交通智能网联高速公路测试基地及研发中心项目在济南启动，这也是国内第一条基于自动驾驶的智能网联高速公路测试路段。据了解，道路测试是开展智能网联汽车技术研发和应用不可或缺的重要环节，是智能网联汽车实现商用和产业化的必经阶段。
相关信息显示，近年来，济南大力发展先进制造业和数字经济，形成了智能制造与高端装备和数字信息两大优势产业，涌现出中国重汽、浪潮集团等一批数字产业化和产业数字化领域的龙头骨干企业，拥有4G深度覆盖的通讯网络基础设施，为济南智能网联汽车产业发展奠定了良好的基础。
同时，济南市相关部门也在不断出台政策支持无人驾驶的发展。记者了解到，为促进智能物联网汽车的发展，市经信委、市公安局、市交通运输委联合制定的《济南市智能网联汽车道路测试管理办法》正式发布，成为全省首个智能网联汽车道路测试管理规范。
今年1月出台的《济南市促进先进制造业和数字经济发展的若干政策措施》明确提出，加大新能源汽车、智能网联汽车的推广支持力度，对每个公告车型给予最高100万元奖励。而今年4月，济南市出台的《济南市十大千亿产业振兴计划》，又明确把智能汽车作为优先布局方向。
多家鲁企涉足无人驾驶
无人驾驶的测试最终是要实现商用化和产业化，在这一点上，各市有不少企业都在尝试。
今年6月份，青岛海信集团旗下公司青岛海信网络科技有限公司（简称“海信科技”）推出ADAS（高级驾驶辅助系统）产品－双目立体车载相机，这标志着海信集团正式进军汽车自动驾驶领域。据了解，海信双目智能驾驶辅助系统可以在碰撞发生2.5秒前，向驾驶员发出预警，保障安全驾驶。
在今年1月份，海信科技还与北京交大微联有限公司联合正式成立轨道信号合资公司，海信集团董事长周厚健在发言时表示，通过本次合作，海信科技将成为国内首家具备全套全自主轨道交通无人驾驶产品的企业，打破目前系统建设相互割裂的局面，助力青岛乃至全国轨道交通产业的发展。
总部位于济南的浪潮集团，去年曾与奇点汽车签署合作协议，将在人工智能、自动驾驶研发合作等方面全面展开合作。而再早前浪潮在2016年就曾宣布公司一款服务器将为百度深度学习平台和图像识别技术提供硬件支撑，成为百度无人驾驶汽车的核心技术。
在烟台，海德汽车旗下的浩睿智能即将交付200台深兰科技熊猫智能扫路车也代表了中国自动驾驶技术结合清洁特种车制造在全球范围内的首次商业化批量应用，也是国内目前的最大量产。
市场规模最高达1.9万亿美元
去年1月，国家发改委印发《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），目标2020年智能汽车新车占比达到50%，而根据前瞻产业研究院发布的《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》相关数据，无人驾驶汽车到2025年可以催生出一个2000亿至1.9万亿美元的巨大市场。
业内人士分析，作为汽车制造大国和信息产业大国，我国汽车产业有望在全球无人驾驶汽车的浪潮中实现弯道超车。而在下一步的发展中，济南市已经率先做出表率，将着力打造全国领先的智能商用车测试基地，加快开放和优化测试道路，进一步丰富包括高速公路在内的道路场景，为包括济南市以外的所有测试车辆提供最高标准的测试环境。
同时，济南市还要打造国内一流的智能汽车城。以重汽集团和高新区一流测算环境为依托，加快打造智能网联汽车产业生态圈。加快5G网络商用步伐，打造一系列5G应用场景。
在青岛西海岸，上个月成立了人工智能研究院和青岛西海岸无人驾驶研究院，两所研究院旨在研发世界领先的人工智能核心技术和基于自动驾驶的创新技术，建立AI人才和技术共享新生态，借助九方泰禾成熟的产业链快速转化无人驾驶技术，为汽车产业转型与升级提供核心技术支撑。
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