3号线国庆见 地铁3号线通车倒计时 车站内景首次曝光
地铁3号线共有13个站点看看3号线的“人生轨迹”
2016年6月20日
3号线一期工程开工建设
2016年12月13日
首个车站丁家东站主体结构开始施工
2017年5月18日
首台盾构机“先锋一号”始发
2017年10月28日
3号线一期首个盾构区间贯通
2017年12月6日
首个盾构区间双线贯通
2018年8月4日
3号线一期工程开始铺轨
2018年9月4日
机电安装单位正式进场施工
2018年11月30日
供电系统安装正式进场施工
2018年12月6日
奥体中心西站主体结构完成全线13个车站封顶
2019年3月28日
3号线一期工程全线洞通
2019年4月22日
全线13座车站全部封顶
2019年5月20日
3号线首列车运抵济南
2019年5月31日
3号线列车首次试跑
济南地铁3号线通车在即,近日又揭晓一重悬念:车站内景首次曝光。目前,地铁3号线全线13座车站主体结构全部封顶,计划国庆节前建成通车,开通运营后预计全线单程运行时间为30分钟。
3号线位于济南市城区东部,是一条南北向的市域快线,途经历下、历城两区,起于龙洞站,止于滩头站。沿线经过龙洞片区、国际金融城、贤文片区、盛福庄片区、王舍人片区,向北延伸至遥墙机场。一期工程2016年6月开工建设,线路长21.6公里,全为地下线,设站13座,其中换乘站7座。南端设龙洞停车场,北端设济南东车辆段。目前,全线13座车站主体结构全部封顶,机电安装、供电、弱电施工已基本完成,综合联调完成80%,装饰装修已进入收尾阶段,计划国庆节前建成通车。
此次曝光的是龙洞站和奥体中心站的内景,龙洞站位于龙鼎大道与西山东路、规划5-2路交汇处,是3号线起点站,为南北向地下双层明挖车站(南端局部三层),车站南端设站后折返线一处。目前,已完成车站主体及附属出入口等结构,已基本完成铺轨、机电设备安装、装饰装修等施工,试运行相关联调联试工作已结束。
奥体中心站位于奥体西路与经十路交汇处,其中3号线部分为南北向地下双层明挖车站。目前,已完成车站主体及附属出入口等结构施工,基本完成铺轨、机电设备安装、装饰装修等施工,试运行相关联调联试工作已结束。
9月12日,3号线顺利通过项目工程验收,取得试运行安全证书,首批8列车交付运营公司,这标志着3号线已具备试运行条件。(据济南日报)
●多知道点
瞧瞧3号线的独门绝活
车厢内全国首设USB充电口
“小蓝”的座椅与1号线的“小R”相同,宽度都是45厘米,比常见的要宽2厘米。座椅挡风板形似荷花瓣,凸显了济南城市文化特色。每节车厢内还设置了多功能半靠座椅,既可供坐轮椅的乘客使用,也方便普通乘客倚靠。
“小蓝”最大的亮点,莫过于每节车厢设4个USB充电口。这个贴心设计,在全国也是首次应用。后续,还会开通WiFi热点,乘客可以全程免费上网。
此外,3号线在车辆的设计编组上,与目前地铁1号线有所不同。3号线采用的是6B编组,6B编组就是六辆B型车编组,采用的编组形式是“四动两拖”。1号线采用的是四节编组,所以3号线的车厢比1号线要多,1号线是四节,3号线是六节。3号线的1列车可容纳1460人。
工业北路、王舍人站能无缝换乘BRT
地铁3号线如何与其他公共交通做好衔接,如何方便市民出行?
在工业北路站和王舍人站,地铁站上面就是BRT的站台,也就是说地铁的乘客从地铁站出来就可乘坐BRT,实现了与BRT的零换乘。BRT与地铁的零换乘在全国范围内也较少,这要求在前期地铁、道路的规划中,就要把零换乘考虑进去。而济南的这两个站点都达标了。
未来,3号线还将连通遥墙机场,地铁、高铁、机场实现换乘的无缝衔接,让济南市民的出行更快捷通畅。 (郑楚翘整理)
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