H形成网,3号线作用更突出 未来将成一体化公共交通系统
记者了解到,未来3号线与2号线在西周家庄换乘,2号线与1号线在王府庄换乘,待2号线开通后,将形成轨道交通“H”形基本骨架。“未来还将以1、2、3号线为骨架,优化3条轨道交通沿线地面公交线网,形成一体化城市公共交通系统。”该负责人告诉记者,连通遥墙机场后,3号线通过与2号线的换乘,还可实现济南三大火车站与机场之间的无缝衔接,实现公交、地铁、高铁、机场零换乘,济南市民的出行将会更加快捷通畅。
“交通一体化不仅可以扩大地铁服务范围,同时也可以解决市民乘坐地铁后最后1公里的问题。”该负责人指出,优化相关地面公共交通线路,通过一体化设置公交枢纽、公交场站、公交站点(BRT、常规公交),制定地面公共交通衔接时刻表,实现地铁与其他公共交通的无缝衔接。同时,结合遥墙机场、济南东站铁路客运枢纽,设置汽车客运站等交通枢纽,还可实现铁、空、公交通一体化发展,实现济南与外围省、市的快速联系。
“当轨道交通成网运营,才能发挥城市骨架客流走廊的作用,吸引更多的人选择轨道交通、享受轨道交通高品质的服务。”张新兰说,1、2、3号线自西向东、自南向北,呈“H”形,串联济南西站、济南站、济南东站三大火车站,将长清、西部城区、老城、东部城区用轨道串起来,加上与其他交通方式的一体化接驳,将覆盖大多数的城区居民,让城市居民可以选择、愿意选择轨道交通出行。
“随着城市发展,人口增多,更需要运量大、速度快的新型交通方式支撑和辅助,而地铁建设可以很好地缓解和承载城市交通运行。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说,在缓解交通压力方面,地铁不占用地面资源,在地下平稳安静地完成交通运输,它的运输能力要比常规公交强大很多。“地铁就像是‘地下公交’,但一条地铁线路的出行距离及客流量却能与地上十多条公交线路相当,这也是当前济南地铁建设迫在眉睫,不断加快建设的原因。”张汝华说,为了给整个城市发展提供这种交通上的保障,济南轨道交通确实需要加快建设,真正给大家提供更大容量、更快速及时的高品质运输方式。
齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者谷婉宁
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