相关标准正在编制 济南市民热切期盼共享电动助力车迎来春天
共享单车解决了人们出行的“最后一公里”难题，成为济南公共交通的重要补充。但市民一直热切期盼的方便省力、活动范围更大的共享电动助力车，因多种原因一直无法落地，成为大家心中的遗憾。不过，这个难题可能很快就会解决，记者近日从哈啰出行了解到，中国城市公共交通协会联合中国电子技术标准化研究院，依托中国城市公共交通协会标准化委员会，已经开展了共享电动助力车相关团体标准的制定工作，哈啰出行作为主编团队，参与编制了其中多项标准。
业内人士认为，近年来，共享单车在资本催生下野蛮生长，违规投放、单车坟场等事件屡见不鲜，给整个社会和行业带来了一定的负面影响，导致共享电动助力车自诞生起就遭到了各方阻力，国内共享助力车发展速度一直处于较慢的水平。如今，共享电动助力车标准研究制定工作的启动无疑是一针强心剂，打破了共享电动助力车面临的发展困境，给缓步不前的行业带来了新的思路。
这是一次“开拓先河”的过程
中国电子技术标准化研究院华东分院暨标准化技术委员会秘书长李韻琹表示，共享电动助力车的标准化建设，对于这一新兴行业来说，是一次“开拓先河”的过程。此次系列标准的制定，会从产业、应用、管理等多维度同时进行。共享电动助力车起步较晚，各方面经验比较欠缺，在标准编制的过程中可能会遭遇诸多难题。标准的研究制定工作并非一蹴而就，鼓励各大应用部门、厂商及跨行业组织积极建言献策，从规范行业发展角度出发，站在全行业的角度凝聚共识，稳步推进城市公共交通领域标准规范化建设，进一步规范共享电动助力车的运营及充电安全标准，引领行业健康有序发展。
国内共享出行企业——哈啰出行作为第一起草人，参与了《共享电动车通用技术规范》《电动助力车公共充电场站建设标准》的起草工作；作为核心起草人参与了《共享电动助力车运营服务规范》《共享电动助力车电池应用规范》的起草工作。哈啰出行有关人士表示，企业自诞生以来一直深耕于共享出行领域，尤其在共享助力车领域具有绝对市场领先地位，在单车和助力车方面积累了大量技术和运营经验。他们愿意把这些技术和经验贡献出来，为解决城市交通问题出谋划策。
济南一家客运企业的负责人告诉记者，共享电动助力车的诞生为城市居民的日常出行提供了新的选择，而标准编制工作的启动工作相当于给助力车这匹千里马套上了缰绳，相信随着相关标准的不断完善与落实，助力车能更安全地走进千家万户，为人们提供更加方便快捷的出行服务。同时，共享电动助力车的出现，与出租车行业在五至十公里出行范围内形成竞争关系，能促进出租车司机提升服务，给市民带来更好的出行体验。
助推电动车新国标落地
共享电动助力车标准编制的启动，不仅为共享助力车行业的发展夯实了基础，也有力推动了电动车新国标的落地。据不完全统计，2018年我国电动自行车社会保有量已超过2.5亿辆，其中不符合国家标准的超标车占了绝大多数。超标电动自行车骑行便利、速度快，但也产生了大量的道路交通安全问题，导致了很多交通事故的发生。同时，由于超标电动自行车自身质量问题和人们操作使用不当等原因，电动车起火事件频频发生，全国每年平均发生电动自行车火灾约2000起。
相比传统电动车，共享电动助力车在安全方面有着天然优势。共享电动助力车严格按照今年4月出台的新国标进行定制，在最高车速、车身重量、电机功率以及防火阻燃等关键指标上，可以做到严格遵守国家标准，从源头上为用户把好骑行安全关，为用户提供安全省力的出行服务。
其次，新国标出台后，市面上存在的超标电动车急需汰换过渡。共享电动助力车的出现让市民率先使用上新国标电动车，为他们节省一部分购车成本的同时，还填补了车辆日常使用需求的空缺，助推新国标更好地落地执行。（本报记者戴升宝）
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