吃饭要跑5公里，企业能否自建食堂 市自然资源和规划局：符合两个标准就能建
“优化企业营商环境，重要的是企业遇到困难的时候我们及时出现。”8月11日，大型电视问政节目《作风监督面对面》聚焦营商环境。历城区傅家庄工业园进驻了多家物流企业，企业在经营过程中却出现了就餐难、加油难的诸多难题；零点国际物流港二期因规划调整，建设搁置……对于这些问题，相关部门负责人在现场一一作出回应，提出解决方法。
工业园区面临就餐难、加油难问题
当初上报规划的时候没有考虑到建设食堂的问题，现在发现员工就餐遇到了难题，“吃饭很不方便，要吃饭得跑5公里以外”，佳怡供应链企业集团园区项目负责人询问，想补建一个食堂可行吗？对此，济南市自然资源和规划局负责人表示，按照山东省和济南市的集约节约用地要求，允许企业在既有土地上增加新的建筑，并不再收取土地出让金。根据有关规定，工业项目配建行政办公及生活服务设施用地面积不得超过项目总用地面积的7%，企业配套建设的各类服务设施建筑面积占项目总建筑面积的比例不超过15%。该负责人说，只要符合标准，企业可以进行申请，到区自然资源局递交申报材料，然后进行审批。
此外，物流园区的车辆加油难也是一个突出的问题。市自然资源和规划局负责人表示，下线后工作人员会到现场调研车辆流量，再就是根据既有加油站的数量和规划，拿出一个合理的规划位置，帮助企业解决加油困难。
片区规划调整物流园区建设无法实施
零点国际物流港位于华山北片区，尽管土地熟化工作早已完成，因为片区规划调整，致使二期项目建设延期。据了解，随着携河北跨、新旧动能转换先行区及华山湖的建设，这一区域的重要性不言而喻。因此，片区规划控规要求和城市设计都发生了重大调整，同时这个地方也是鹊华风貌的重要管控区域，过去粗放的物流产业有大型车辆、交通问题、噪音问题、污染问题等，已不适应城市发展的需要。
对此，济南市自然资源和规划局负责人答复，可以有三个解决方案：一是企业建筑设计方案首先要符合片区控规和城市设计要求；第二个方案，给企业在其他的物流园区另行选址新建。如果前两个方案企业都不同意，第三个方案就是对企业前期土地熟化的财务成本，由政府给予赔偿。
该负责人表示，节目结束后将派专人跟企业进行对接，拿出企业相对满意的解决方案。（新时报记者罗晓飞）
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