国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微在济表示 新一轮技术革命驱动物流创新

（资料图片）

新形势下，物流行业要快速发展，最重要的驱动力是什么？过去靠土地、低成本劳动力实现快速发展的模式，还能维持多久？

近日在济南召开的第十届中美物流会议暨济南国际供应链人才创新城市合作论坛上，国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微在发表主题演讲时，谈了自己的观点。

该会议由中美物流联合会主办，在济南市口岸和物流办支持下，由山东财经大学、济南职业学院等单位承办。

全球贸易重心正转向发展中国家

会上，王微发表了题为《全球物流新格局与中国物流创新》的主题演讲。她表示，目前，全球化深化发展，正在推动全球物流与供应链体系加快调整和创新。

王微说，全球经济增长和贸易重心正发生重大转移，从过去以发达国家为主，正转向以发展中国家为主的新格局。

统计数据显示，金砖国家在全球GDP和贸易总量中的比重越来越大，包括物流行业，全球海运港口装卸量60%以上发生在发展中国家的港口。

“全球经济增长和贸易重心的调整，也意味着全球产业链、价值链和供应链在全球范围内的布局正在发生重大调整。”王微说。

全球基础设施互联互通

加快推进

另一个突出的变化是“全球基础设施互联互通正加快推进”。近10年来，尤其是中国提出“一带一路”倡议以来，沿线国家特别是发展中国家，正在中国帮助下加快基础设施建设。

“与此同时，全球重要的经济组织和国家，都在倡导全球基础设施互联互通。”王微说，比如欧盟去年刚刚推出“欧亚互联互通战略”，哈萨克斯坦提出了“光明大道计划”，与“一带一路”倡议不谋而合。

“这些重要国际组织或国家提出的这些战略，都在推动着全球基础设施互联互通水平提高。”王微说，也意味着未来一段时间内全球基础设施互联互通水平会提高，这将进一步促进全球产业转移，进而带来产业链、供应链、价值链加快调整。

新一轮技术革命改变物流体系

“新一轮技术革命方兴未艾，会推动物流创新，进而对全球物流体系和供应链体系产生重大影响。”王微说。

比如以互联网、大数据、云计算为代表的新一代信息技术突破性进展，会改变全球的信息交流方式、知识生产方式，进而带来产业革命、组织革命。

还有交通运输技术发展，比如自动驾驶技术、无人机等。“交通运输技术与信息技术结合，会创造出很多新的运输物流服务方式、组织方式。”王微说。

再就是能源革命。新能源绿色技术发展，会对物流体系、产业转移所需的运输装备产生重大影响。

事实上，这种变化已经显现。过去三四十年里，海运一直是全球化物流体系最重要的支撑，但是现在，随着高附加值产品、高时效性产品产出和消费增加，航空物流的重要性正快速提升。

全球消费升级加快市场重塑

“全球消费升级正加快全球消费市场重塑。”王微说，比如城市化发展，目前全球已经进入到比较高的水平，特别是发展中国家进展较快。

比如中国，城市化水平已经接近60%，越来越多的人口向城市聚集，出现了一批大型中心城市，并形成城市群、城市圈。在王微看来，这会推动全球消费市场新一轮布局调整。

统计数据显示，全球140个主要城市，大都是所在地大区域的中心城市，占全球人口只有13%左右，但其消费市场规模超过全球1/3，对GDP贡献率很高。

“过去四五十年的全球化，更多是生产体系的全球重新布局，包括制造业、服务业全球转移等。”王微说，现在围绕全球化的是消费市场重新布局，也会带来全球物流和供应链体系新一轮调整。

加快培养人才应对新格局

在全球物流格局重新调整的大背景下，对中国来讲，既有机遇又有挑战。

“过去40年，我国物流行业基础设施建设水平有了大幅提升。”王微说，但一些物流绩效指标、国际化竞争力等，与发达国家相比还有一定差距。

目前中国经济正从高速增长向高质量增长阶段迈进，在王微看来，一个核心问题是发展靠什么来驱动。物流行业也是一样，过去依赖规模快速扩张实现快速发展的模式可能要发生很大变化，未来，创新才是发展的核心动力。

这里面包括政策创新，营造良好的环境，使企业更多参与全球竞争，提升物流绩效指标；也包括微观层面上的创新，与新技术结合实现模式创新，比如运满满、货车帮等。

王微说，这就需要技术，更需要人才。济南职业学院与中美物流联合会合作，开设了联合培养项目，就是国际化供应链人才培养的有益尝试。 （本报记者 刘彪）

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