长清群众走在幸福大道上

修一条路可以造福一方群众、带动一方经济。铺就一张交通网则可以拉动整个区域经济。

今年是长清区的“交通建设攻坚年”，更是实现“三年大变样”的收官之年。正因如此，长清区城乡交通运输局局长王恩庆身上的使命感越发清晰：三年大变样，交通要先行。在不断改造提升的交通路网建设中，长清广大群众正走在通往幸福的大道上。本报记者特地选取了三处坐标，以点及面，看看交通之于民生和发展的现实意义——

坐标一 乡道·五马路

初夏时节，长清区五峰山街道陈庄村的蒲公英已开始收割；张庄村的泉水藕正准备上市；西边几家压力容器厂里拉原材料的大车依然进进出出。但是，这里的干部群众和往年相比，心中明显少了几分焦灼。“五马路拓宽改造了，路面宽6.5米。运送农产品和压力容器往外走的车、来村里采摘旅游的私家车都可以顺顺当当进出了。”该街道三官管理区党总支书记董奎也是受益者，这条路可是他每天上下班的必经之路。

据统计，提档升级后的五马路可以方便周边15个村庄、上万名群众的生产生活。不仅如此，这条路改造提升后还可以方便肥城、泰安市民到济南，比经过长清城区要缩短10公里路程。

今年，以落实“四好农村路”任务为抓手，长清区将完成通村路提档升级4公里，县乡公路提档升级9公里，对五马路、李葛路、张王路和段邵路等路段实施提档升级，将崮五路和张大路打造成全区高标准样板路，该工程计划于8月底全面完成建设任务。截至目前，全区农村公路总里程1505.7公里，公路密度达到每百平方公里144.8公里。在全市范围内首个实现了每个行政村主要街道与邻近公路连接通达、各行政村之间实现必要通达、每个行政村有12条或多条硬化大街、全区无危桥的目标。

同时，今年长清区还将建设运输服务提升工程客运站点112个，累计达到268个，明年计划建设142个。建设完成后，将实现全区行政村均配备客运站候车亭。

坐标二 黄河滩区临时撤离道路·长西路

在长西路商业街做生意的文昌街道孟李村村民房秀芝早就盼着这条路改造提升了。以前，一下大雨，路上就长期积水，影响生意不说，出行也不方便。和房秀芝一样，文昌街道39.8公里黄河滩区临时撤离道路沿线群众都有着同样的修路心愿。这不，原来小卢村、西仓村这两个村只有一条4米宽的出村路，群众出行困难。听说要修路，仅用一个多月的时间，这里的群众就按要求清除了20万棵树。

虽然是黄河滩区临时撤离道路，但以长西路为代表的这些路承载着方便群众生产生活的更多职能。就像文昌街道黄河滩区建设指挥部现场指挥贾勇所说，随着群众生活水平的提高，私家车多了，4米宽的路就变得拥挤起来。路况好了，也有利于项目引进，同时也为下一步村村通公交车打下了基础。从另一个方面讲，目前长清正在打造北大沙河到黄河的14公里景观带，黄河滩区撤离道路改造提升将方便市民到黄河边旅游观光，直接推动当地旅游业发展。

长清区黄河滩区临时撤离道路改造提升工程涉及文昌、平安、归德3个街道57个行政村，建设总里程102.4公里，道路设计宽度6-7米。第一批建设里程87.1公里，第二批建设里程15.3公里。截至目前，第一批项目已全面开工，拟于8月底建设完成。第二批项目计划9月底建设完成。项目完成后，滩区群众防洪安全得到保障，对实施乡村振兴战略、发展乡村旅游具有带动作用，方便群众安全畅通出行。

坐标三 省道·S105济聊线长清绕城段

去年年底，G220东深线S105济聊线长清绕城段正式通车。这意味着啥？平安街道赵庄村主任赵凯用一组数据对比：原来从老城区穿过，走中川街没有20分钟到不了长清黄河大桥，现在5分钟就到。

S105项目通车实现了国省干线由“穿城”到“绕城”的转变，在长清西部形成新的南北通道，全程仅需20分钟左右。与此同时，该路与长清黄河大桥连接线相交，连通刘长山路，并能通过拟建的大学城互通立交与济广高速联网，优化了整个路网结构。对提升济南西南部道路通行力具有重要作用。

而今年，长清区将改建G220长清前三至平阴界段。该工程为市、区重点工程。全长25.79公里，路基宽度为25.5米，一级公路标准，设计速度80公里/小时。项目建成后，将惠及文昌、归德、孝里3个街镇43个村4万余群众、60余个企事业单位。目前长清正加快进度，争取7月份开工建设，明年年底通车。截至目前，长清区累计投入交通建设资金30亿元。

今年长清交通还要干这些事——

加快推进济广高速大学科技园互通立交等重点交通枢纽建设，积极推进高铁、高速等项目的前期协调服务工作，并将全力推进公交一体化建设。其中，济广高速大学科技园互通立交项目计划明年8月竣工，将方便济南经济开发区企业的出行，缓解高速大学城出口的拥堵问题；郑济高铁长清段项目涉及归德街道、文昌街道、平安街道，将建设郑济高铁长清段正线21公里及高铁长清站（济南南站），计划今年10月开工，2023年12月通车；高速二环项目长清段全长40公里，途经孝里、双泉、马山、五峰、张夏、万德6个街镇，设有3个出入口、2个服务区。高速二环将改善长清南侧各街镇通达能力不足的现状。下一步，高速二环将接入济微高速，可疏导京台高速的交通压力。

公交线路打造方面，目前长清公交线路已与轨道交通1号线接驳，有效保障了地铁客流的集疏。此外，为解决偏远村庄群众出行难题，长清已开通了马山百石崖至长清、归德土屋至长清、张夏西野老至长清、万德玉皇庙至长清的临时公交线路。今年，长清将进行公交一体化改造，目前评估已完成，已确定由济南市公交总公司控股，济南好运巴士公共交通有限公司、济南长运巴士公共交通有限公司将依据资产评估比值，由市城乡交通运输局进一步协调，确定占股比例，成立混合所有制公司，布局全区公交一体化工作。

（本报记者 邵明红 通讯员 李娜 卢栋）

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